अंतर्देशीय जलमार्गों का बढ़ता महत्व
भारत लॉजिस्टिक्स को बेहतर बनाने, परिवहन लागत को कम करने और हरित गतिशीलता को बढ़ावा देने के लिए अपने अंतर्देशीय जल परिवहन (IWT) क्षेत्र का तेजी से विस्तार कर रहा है। अंतर्देशीय जलमार्गों में नदियाँ, नहरें, लैगून, झीलें और ज्वारनदमुख शामिल हैं जो देश के भीतर नौवहन (जहाजों के चलने) में सहायता करते हैं। इन जलमार्गों को तब नौगम्य माना जाता है जब कम से कम 50 टन भार ले जाने वाले जहाज सामान्य परिस्थितियों में इन पर चल सकें।
सरकार जलमार्गों को आर्थिक विकास और क्षेत्रीय संपर्क का एक महत्वपूर्ण स्तंभ मानती है। सड़क और रेल परिवहन की तुलना में, जलमार्गों में कम ईंधन की खपत होती है और इनसे कार्बन उत्सर्जन भी कम होता है। यह विशेषता इन्हें सतत विकास लक्ष्यों के लिए उपयुक्त बनाती है।
स्टेटिक GK तथ्य: भारत में नदियों और नहरों सहित लगभग 14,500 किमी लंबे नौगम्य जलमार्ग हैं।
राष्ट्रीय जलमार्गों का विस्तार
राष्ट्रीय जलमार्ग अधिनियम, 2016 के तहत 111 जलमार्गों को राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किया गया, जिनकी कुल लंबाई 20,187 किमी है। इन जलमार्गों का प्रबंधन भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI) द्वारा किया जाता है, जिसकी स्थापना IWAI अधिनियम, 1985 के तहत की गई थी।
मार्च 2026 तक, लगभग 32 राष्ट्रीय जलमार्ग चालू हैं। केंद्रीय बजट 2026-27 में अगले पाँच वर्षों के भीतर 20 अतिरिक्त जलमार्गों को चालू करने की योजनाओं की घोषणा की गई है। इस कदम का उद्देश्य कई राज्यों में माल की आवाजाही को सुदृढ़ करना और व्यापार दक्षता में सुधार करना है।
सरकार जलमार्गों के बुनियादी ढांचे में निजी निवेश और सार्वजनिक–निजी भागीदारी (PPP) को भी प्रोत्साहित कर रही है। प्रमुख मार्गों पर नए टर्मिनल, जेट्टी और नौवहन प्रणालियाँ विकसित की जा रही हैं।
स्टेटिक GK सुझाव: IWAI का मुख्यालय नोएडा, उत्तर प्रदेश में स्थित है।
माल ढुलाई में वृद्धि
हाल के वर्षों में अंतर्देशीय जलमार्गों के माध्यम से माल ढुलाई में लगातार वृद्धि देखी गई है। वित्त वर्ष 2024-25 के दौरान, माल की आवाजाही 145.84 मिलियन मीट्रिक टन (MMT) तक पहुँच गई। भारत का अब लक्ष्य है कि 2030 तक कुल माल ढुलाई में अंतर्देशीय जलमार्गों की हिस्सेदारी 2% से बढ़ाकर 5% कर दी जाए।
‘मैरीटाइम अमृत काल विज़न‘ के तहत, भारत ने 2030 तक 200 MMT से अधिक और 2047 तक लगभग 500 MMT माल ढुलाई का लक्ष्य रखा है। इसका दीर्घकालिक उद्देश्य एक किफायती और पर्यावरण–अनुकूल लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम तैयार करना है।
जलमार्ग विशेष रूप से कोयला, सीमेंट, उर्वरक, खाद्यान्न और निर्माण सामग्री की ढुलाई के लिए उपयोगी हैं। नदियों के रास्ते भारी माल की ढुलाई से राजमार्गों और रेल गलियारों पर दबाव कम हो सकता है।
सरकार की प्रमुख पहलें
सरकार ने अंतर्देशीय जल परिवहन के आधुनिकीकरण के लिए कई योजनाएं शुरू की हैं। वाराणसी और हल्दिया के बीच राष्ट्रीय जलमार्ग-1 पर ‘जल मार्ग विकास परियोजना‘ भारत की सबसे बड़ी नदी परिवहन परियोजनाओं में से एक है। इसका उद्देश्य नौवहन क्षमता में सुधार करना और मल्टीमॉडल टर्मिनलों का विकास करना है।
‘हरित नौका अंतर्देशीय पोत हरित संक्रमण दिशानिर्देश‘ का लक्ष्य 2030 तक यात्री परिवहन में कार्बन तीव्रता को 30% तक कम करना है। यह पहल स्वच्छ ईंधन के उपयोग और पर्यावरण–अनुकूल पोत प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा देती है।
केंद्रीय बजट 2026-27 में घोषित ‘तटीय माल ढुलाई संवर्धन योजना‘ का उद्देश्य 2047 तक तटीय नौवहन और अंतर्देशीय जलमार्गों की संयुक्त हिस्सेदारी को 6% से बढ़ाकर 12% करना है। अन्य पहलों में ‘जलवाहक माल ढुलाई संवर्धन योजना, 2024′ शामिल है, जो जलमार्गों के माध्यम से माल परिवहन को सहायता प्रदान करती है।
स्टेटिक GK तथ्य: राष्ट्रीय जलमार्ग-1 गंगा नदी के किनारे प्रयागराज से हल्दिया तक फैला हुआ है।
Static Usthadian Current Affairs Table
| विषय | विवरण |
| राष्ट्रीय जलमार्ग अधिनियम | 2016 में लागू |
| कुल राष्ट्रीय जलमार्ग | 111 |
| राष्ट्रीय जलमार्गों की कुल लंबाई | 20,187 किलोमीटर |
| संचालित जलमार्ग | मार्च 2026 तक 32 |
| भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण स्थापना | भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण अधिनियम, 1985 |
| माल परिवहन 2024–25 | 145.84 एमएमटी |
| 2030 तक लक्षित परिवहन हिस्सेदारी | 5% |
| मेरीटाइम अमृत काल दृष्टि | 2047 तक 500 एमएमटी माल परिवहन लक्ष्य |
| प्रमुख परियोजना | जल मार्ग विकास परियोजना |
| महत्वपूर्ण जलमार्ग | गंगा नदी पर राष्ट्रीय जलमार्ग-1 |
