இந்தியா உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்து வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துகிறது

உள்நாட்டு நீர்வழிகளின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்து வருகிறது

தளவாடங்களை மேம்படுத்தவும், போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைக்கவும், பசுமைப் போக்குவரத்தை ஊக்குவிக்கவும் இந்தியா தனது உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்து (IWT) துறையை வேகமாக விரிவுபடுத்தி வருகிறது. உள்நாட்டு நீர்வழிகளில், நாட்டிற்குள் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு உதவும் ஆறுகள், கால்வாய்கள், காயல்கள், ஏரிகள் மற்றும் முகத்துவாரங்கள் அடங்கும். குறைந்தபட்சம் 50 டன் எடையுள்ள கப்பல்கள் சாதாரண சூழ்நிலைகளில் இயங்க முடிந்தால், இந்த நீர்வழிகள் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு உகந்தவையாகக் கருதப்படுகின்றன.

பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும் பிராந்திய இணைப்புக்கும் நீர்வழிகளை ஒரு முக்கியத் தூணாக அரசாங்கம் கருதுகிறது. சாலை மற்றும் இரயில் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, நீர்வழிகள் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் குறைந்த கார்பன் உமிழ்வை உருவாக்குகின்றன. இது அவற்றை நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளுக்கு ஏற்றதாக ஆக்குகிறது.

நிலையான பொது அறிவுத் தகவல்: இந்தியாவில் ஆறுகள் மற்றும் கால்வாய்கள் உட்பட சுமார் 14,500 கி.மீ. கப்பல் போக்குவரத்துக்கான நீர்வழிகள் உள்ளன.

தேசிய நீர்வழி விரிவாக்கம்

2016 ஆம் ஆண்டின் தேசிய நீர்வழிச் சட்டம், 20,187 கி.மீ. மொத்த நீளத்துடன் 111 நீர்வழிகளை தேசிய நீர்வழிகளாக அறிவித்தது. இந்த நீர்வழிகள், 1985 ஆம் ஆண்டின் உள்நாட்டு நீர்வழிச் சட்டத்தின் கீழ் நிறுவப்பட்ட இந்திய உள்நாட்டு நீர்வழி ஆணையத்தால் (IWAI) நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.

மார்ச் 2026 நிலவரப்படி, சுமார் 32 தேசிய நீர்வழிகள் செயல்பாட்டில் உள்ளன. அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் கூடுதலாக 20 நீர்வழிகளைச் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான திட்டங்களை 2026-27 ஆம் ஆண்டுக்கான மத்திய பட்ஜெட் அறிவித்தது. இந்த நடவடிக்கை, பல மாநிலங்களுக்கு இடையேயான சரக்கு போக்குவரத்தை வலுப்படுத்துவதையும், வர்த்தகத் திறனை மேம்படுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மேலும், நீர்வழி உள்கட்டமைப்பில் தனியார் முதலீடு மற்றும் பொது–தனியார் கூட்டாண்மைகளை அரசாங்கம் ஊக்குவித்து வருகிறது. முக்கிய வழித்தடங்களில் புதிய முனையங்கள், படகுத்துறைகள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன.

நிலையான பொது அறிவு குறிப்பு: இந்திய உள்நாட்டு நீர்வழி ஆணையத்தின் தலைமையகம் உத்தரப் பிரதேசத்தின் நொய்டாவில் அமைந்துள்ளது.

அதிகரித்து வரும் சரக்குப் போக்குவரத்து

உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மூலமான சரக்குப் போக்குவரத்து, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சீரான வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. 2024-25 நிதியாண்டில், சரக்குப் போக்குவரத்து 145.84 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்களை (MMT) எட்டியது. 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் மொத்த சரக்குப் போக்குவரத்தில் உள்நாட்டு நீர்வழிகளின் பங்கை 2%-இலிருந்து 5%-ஆக உயர்த்துவதை இந்தியா இப்போது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

கடல்சார் அம்ரித் கால் தொலைநோக்குப் பார்வையின் கீழ், 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் 200 மில்லியன் டன்களுக்கும் (MMT) அதிகமான சரக்குப் போக்குவரத்தையும், 2047-ஆம் ஆண்டுக்குள் ஏறக்குறைய 500 மில்லியன் டன்களையும் (MMT) இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. செலவு குறைந்த மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த ஒரு தளவாடச் சூழலமைப்பை உருவாக்குவதே இதன் நீண்டகால நோக்கமாகும்.

நிலக்கரி, சிமெண்ட், உரங்கள், உணவு தானியங்கள் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு நீர்வழிகள் குறிப்பாகப் பயனுள்ளதாக இருக்கின்றன. ஆறுகள் வழியாக அதிக எடையுள்ள சரக்குகளைக் கொண்டு செல்வது, நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் இரயில் பாதைகளின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்க உதவும்.

முக்கிய அரசு முன்னெடுப்புகள்

உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்தை நவீனமயமாக்குவதற்காக அரசு பல திட்டங்களைத் தொடங்கியுள்ளது. வாரணாசிக்கும் ஹால்தியாவுக்கும் இடையிலான தேசிய நீர்வழி-1-இல் செயல்படுத்தப்படும் ஜல் மார்க் விகாஸ் திட்டம், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ஆற்றுப் போக்குவரத்துத் திட்டங்களில் ஒன்றாகும். இது நீர்வழிப் போக்குவரத்துத் திறனை மேம்படுத்துவதையும், பல்முனை முனையங்களை உருவாக்குவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

ஹரித் நௌகா உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்து பசுமை மாற்ற வழிகாட்டுதல்கள், 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் பயணிகள் போக்குவரத்தில் கரியமில அடர்த்தியை 30% குறைப்பதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன. இந்த முயற்சி, தூய்மையான எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கப்பல் தொழில்நுட்பங்களையும் ஊக்குவிக்கிறது.

2026-27 ஆம் ஆண்டுக்கான மத்திய பட்ஜெட்டில் அறிவிக்கப்பட்ட கடலோர சரக்கு ஊக்குவிப்புத் திட்டம், 2047-ஆம் ஆண்டுக்குள் கடலோர கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழிகளின் ஒருங்கிணைந்த பங்கை 6%-இலிருந்து 12%-ஆக உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. நீர்வழிகள் மூலம் சரக்குப் போக்குவரத்தை ஆதரிக்கும் ஜல்வாகக் சரக்கு ஊக்குவிப்புத் திட்டம், 2024, மற்ற முயற்சிகளில் ஒன்றாகும்.

பொது அறிவுத் தகவல்: தேசிய நீர்வழி-1, பிரயாக்ராஜிலிருந்து ஹால்தியா வரை கங்கை நதிக்கரையோரமாக நீண்டுள்ளது.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை