மேற்காசிய மோதலில் இந்தியக் கடல் பணியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் அதிகரித்து வரும் அபாயங்கள்

இந்தியக் கடல் பணியாளர்கள் மத்தியில் அதிகரித்து வரும் உயிரிழப்புகள்

மேற்காசிய மோதலானது, அபாயகரமான கப்பல் பாதைகளில் பணியாற்றும் இந்தியக் கடல் பணியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் ஆபத்துகளை வெளிச்சத்திற்குக் கொண்டு வந்துள்ளது. அறிக்கையின்படி, பிப்ரவரி 2026-ல் மோதல் தொடங்கியதிலிருந்து, வணிகக் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களில் 16 இந்தியக் கடல் பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டுள்ளனர், 33 பேர் காயமடைந்துள்ளனர் மற்றும் மூவர் காணாமல் போயுள்ளனர்.

இந்தியா கடல் பணியாளர்களை வழங்கும் முக்கிய நாடுகளில் ஒன்றாக உள்ளது; பிலிப்பைன்ஸிற்கு அடுத்தபடியாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான கடல் பணியாளர்களை வழங்கும் இரண்டாவது பெரிய நாடு இந்தியாவாகும். இந்தியாவின் கடல் பணியாளர் எண்ணிக்கை 2013-ல் 1.03 லட்சமாக இருந்த நிலையில், 2025-ல் 3.23 லட்சமாக உயர்ந்துள்ளது.

அரசாங்கத்தால் கண்காணிக்கப்படும் கப்பற்படைகளில் உள்ள இந்தியக் கடல் பணியாளர்களில் 90%-க்கும் அதிகமானோர், வெளிநாட்டு கொடியின் கீழ் இயங்கும் கப்பல்களில் பணியாற்றுகின்றனர். இதன் விளைவாக, பலர் இந்திய அதிகாரிகளின் நேரடி செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட அபாயங்களுக்கு உள்ளாகின்றனர்.

அபாயகரமான கடல் மண்டலங்கள் மற்றும் அரசாங்கக் கொள்கை

ஹோர்முஸ் நீரிணை, செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடா ஆகியவை முக்கியமான, அதே சமயம் பெருகிய முறையில் ஆபத்தான கடல் பாதைகளாக உள்ளன. இந்தியக் கடல் பணியாளர்கள் இப்பகுதிகளுக்குச் செல்வதற்கு முழுமையான தடையை விதிப்பதற்குப் பதிலாக, இந்திய அரசாங்கம் ஆலோசனைகளையும் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளையும் வழங்கியுள்ளது.

அறிக்கையின்படி, ஆகஸ்ட் 2026-ல் வெளியிடப்பட்ட ‘சுற்றறிக்கை 47′-ன் கீழ், இந்தியக் குழுவினர் ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாகச் செல்வதற்கு முன்பாக, கப்பல் உரிமையாளர்கள் மற்றும் பணியாளர் சேர்க்கை முகமைகள் கடல்சார் நிர்வாகத்திற்குத் தெரிவிக்க வேண்டும்; மேலும், ஒவ்வொரு கடல் பணியாளரிடமிருந்தும் எழுத்துப்பூர்வமான சம்மதத்தைப் பெற வேண்டும் என்று கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது.

சாதாரண ஊதியத்தை விட இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு வரை அதிக ஊதியம் கிடைப்பது மற்றும் நிதி நெருக்கடிகள் போன்ற காரணங்களால், பணியாளர்கள் அபாயகரமான கடல் பகுதிகளில் பணியாற்ற ஒப்புக்கொள்ளும் சூழல் ஏற்படுகிறது.

பொது அறிவுத் தகவல்: ஹோர்முஸ் நீரிணையானது பாரசீக வளைகுடாவை, ஓமன் வளைகுடா மற்றும் அரபிக் கடலுடன் இணைக்கிறது. இது சர்வதேச எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு போக்குவரத்திற்கு மூலோபாய ரீதியாக மிக முக்கியமான பாதையாகும்.

சட்டக் கட்டமைப்பு மற்றும் கடல் பணியாளர் பாதுகாப்பு

ஐக்கிய நாடுகள் கடல் சட்ட உடன்படிக்கை (UNCLOS) கடல் வழிப் போக்குவரத்தை நிர்வகிக்கும் சர்வதேச சட்டக் கட்டமைப்பை நிறுவுகிறது. பிராந்தியக் கடற்பரப்புகளில் ‘அப்பாவித்தனமான பயணம்‘ மேற்கொள்வதற்கான உரிமை, குறிப்பிட்ட சட்ட நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டது; இதனை மோதல் பாதிப்புக்குள்ளான அனைத்துப் பகுதிகளிலும் தடையின்றிச் செல்வதற்கான உரிமையாகக் கருதக்கூடாது.

இந்தியாவின் சட்டக் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, ‘வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்துச் சட்டம், 2025′ குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது கடல் பணியாளர்களை முக்கியப் பணியாளர்களாக அங்கீகரிப்பதோடு, அவர்களின் பணி இடப் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது.

8 அக்டோபர் 2026 நிலவரப்படி, பாரசீக வளைகுடா, ஓமன் வளைகுடா, செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடா ஆகிய பகுதிகளில் இந்திய நலன் சார்ந்த 38 கப்பல்களை அதிகாரிகள் கண்காணித்து வந்தனர். இதில் இந்தியக் கொடியுடன் கூடிய 30 கப்பல்களில் 750 இந்தியக் கடல் பணியாளர்களும், இந்தியாவுக்குச் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் வெளிநாட்டுக் கொடி கொண்ட 8 கப்பல்களும் அடங்கும்.

மீட்பு, கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்

கப்பல் போக்குவரத்து தலைமை இயக்குநரகம், தனது கட்டுப்பாட்டு அறையைச் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டு வந்ததன் மூலம், 4,292-க்கும் மேற்பட்ட இந்தியக் கடல் பணியாளர்களைத் தாயகம் திரும்ப உதவியுள்ளது. இந்தக் கட்டுப்பாட்டு அறை, கடல் பணியாளர்கள், அவர்களது குடும்பத்தினர் மற்றும் நிறுவனங்களிடமிருந்து சுமார் 19,800 தொலைபேசி அழைப்புகளையும், 55,000 மின்னஞ்சல்களையும் கையாண்டுள்ளது.

அறிக்கையின்படி, மே 2026-ல் தொடங்கப்பட்ட ‘ஈ–நாவிக்‘ (eNavik) கண்காணிப்புத் தளம், இப்பகுதியில் உள்ள 1,970-க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களில் பணிபுரியும் 19,609 இந்தியக் கடல் பணியாளர்களைக் கண்காணிக்கிறது.

கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாக, உரிமம் பெற்ற பணியாளர் சேர்ப்பு மற்றும் வேலைவாய்ப்பு முகமைகள் (RPSL), கப்பலின் உரிமையாளர், கொடி, காப்பீடு மற்றும் சான்றிதழ்களைச் சரிபார்ப்பது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், கடல் பணியாளர்களைக் கைவிட்ட சம்பவங்கள் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்ந்த, வெளிநாட்டுக் கொடி கொண்ட 366 கப்பல்கள், அங்கீகரிக்கப்பட்ட முகமைகள் மூலம் இந்தியர்களைப் பணியமர்த்துவதிலிருந்து தடை செய்யப்பட்டுள்ளன.

இழப்பீடு மற்றும் நலன்புரி ஆதரவு

போர் போன்ற சூழல் அல்லது அதிக ஆபத்துள்ள பகுதிகளில் ஏற்படும் உயிரிழப்புகளுக்கு, பின்வரும் உதவிகள் வழங்கப்படலாம்:

• கடல் பணியாளர் நலன்புரி நிதிச் சங்கம்: ₹10 லட்சம் கருணைத் தொகை
• இந்திய கடல் பணியாளர்கள் தேசிய சங்கத்தின் உறுப்பினர்களுக்கு: கூடுதலாக ₹10 லட்சம்.
• இந்திய கடல்சார் சங்கத்தின் உறுப்பினர்களுக்கு: கூடுதலாக ₹12 லட்சம்.
• கப்பல் உரிமையாளரின் காப்பீடு: பொருந்தக்கூடிய பணியாளர் ஒப்பந்தம் மற்றும் காப்பீட்டு ஏற்பாடுகளின்படி இழப்பீடு வழங்கப்படும்.

மற்ற நலத்திட்டங்களில், இறப்பு, வாரிசு மற்றும் இயலாமைக்கான பலன்களாக தலா ₹6 லட்சம், கடுமையான நோய்க்கான உதவியாக ₹2 லட்சம், மற்றும் கைவிடப்பட்ட கப்பல்களில் உள்ள மாலுமிகளுக்கு 12 மாதங்கள் வரை மாதந்தோறும் ₹20,000 ஆதரவு ஆகியவை அடங்கும் எனத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. தகுதி மற்றும் பொருந்தக்கூடிய திட்ட நிபந்தனைகள், உண்மையில் செலுத்தப்பட வேண்டிய பலன்களைத் தீர்மானிக்கின்றன.

கப்பல் போக்குவரத்தில் மோதல் மற்றும் இடையூறு

வழங்கப்பட்ட அறிக்கையின்படி, ஈரான் மீதான அமெரிக்க மற்றும் இஸ்ரேலியத் தாக்குதல்கள் 28 பிப்ரவரி 2026 அன்று தொடங்கின, அதைத் தொடர்ந்து கடல்சார் மோதல்கள் தீவிரமடைந்தன. மோதலுக்கு முன்பு சுமார் 130-140 ஆக இருந்த ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக தினசரி டேங்கர் போக்குவரத்து, தற்போது 16-17 ஆகக் குறைந்துவிட்டதாக அந்த அறிக்கை கூறுகிறது.

மேற்கு ஆசியாவிற்கு அப்பாலும் இந்திய மாலுமிகள் ஆபத்துகளை எதிர்கொள்கின்றனர். ரஷ்யா–உக்ரைன் போருக்கு மத்தியில் கருங்கடல் பகுதியில் ஐந்து இந்திய மாலுமிகள் உயிரிழந்ததாகவும், எட்டு பேர் காயமடைந்ததாகவும், இருவர் காணாமல் போனதாகவும் அந்த அறிக்கை பதிவு செய்துள்ளது. அதே சமயம், செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடாவைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் ஹூதிகளின் தாக்குதல்களும் கடற்கொள்ளையும் தனித்தனியான அபாயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

இந்த நெருக்கடியானது, திறமையான கண்காணிப்பு, தகவலறிந்த ஒப்புதல், காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பான பணியாளர் மாற்றங்கள் மற்றும் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு ஆகியவற்றின் அவசியத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. நலன்புரி உதவிகள் பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களுக்கு ஆதரவளிக்கக்கூடும்; இருப்பினும், உயிரிழப்புகளைத் தடுப்பதற்கு, கடல்சார் செயல்பாடுகளைப் பாதுகாப்பானதாக்குவதும், மோதல் வலயங்களில் பணியாற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு வலுவான பாதுகாப்பை வழங்குவதும் அவசியமாகும்.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை