பிஎஸ்-VII தரநிலைகளை அறிமுகப்படுத்தும் முன்மொழிவு
சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (MoRTH), வாகனங்களுக்கான கடுமையான பாரத் ஸ்டேஜ் VII (பிஎஸ்-VII) புகை வெளியேற்றத் தரநிலைகளை முன்மொழிந்து, 12 அக்டோபர் 2026 அன்று ஒரு வரைவு அறிவிப்பை வெளியிட்டதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. முன்மொழியப்பட்ட இந்தத் திட்டம் 1 ஏப்ரல் 2029 அன்று தொடங்கி, 2035 வரை மூன்று கட்டங்களாகத் தொடரும். இந்த முயற்சியானது, மோட்டார் வாகனங்களால் வெளியிடப்படும் தீங்கு விளைவிக்கும் மாசுபடுத்திகளைக் குறைக்கவும், காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தவும், தூய்மையான வாகனத் தொழில்நுட்பங்களை ஊக்குவிக்கவும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த முன்மொழிவு வரைவு நிலையில் இருப்பதால், இறுதி புகை வெளியேற்ற வரம்புகள் மற்றும் செயல்படுத்தும் தேவைகள் ஆகியவை அரசாங்கத்தின் முடிவுகளுக்கு உட்பட்டவை.
முன்மொழியப்பட்ட செயலாக்க கால அட்டவணை
புதிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி, மாற்றியமைத்துக்கொள்ள வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அவகாசம் அளிக்கும் வகையில், படிப்படியான அறிமுகத்தை இந்த வரைவு முன்மொழிகிறது.
| கட்டம் | முன்மொழியப்பட்ட தேதி |
| கட்டம் 1 | 1 ஏப்ரல் 2029 |
| கட்டம் 2 | 1 ஏப்ரல் 2031 |
| கட்டம் 3 | 1 ஏப்ரல் 2035 |
வழங்கப்பட்ட அறிக்கையின்படி, ஆரம்பகட்ட அமலாக்கத்திற்காக இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள வாகனங்களில் புதிய கார்கள் மற்றும் எஸ்யூவி–களும் அடங்கும். இறுதி விதிகள், உள்ளடக்கப்பட்ட வாகனங்களின் வகைகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட இணக்கத் தேவைகளைத் தெளிவுபடுத்தும்.
பாரத் ஸ்டேஜ் மாசு உமிழ்வுத் தரநிலைகள் என்றால் என்ன?
பாரத் ஸ்டேஜ் (BS) மாசு உமிழ்வுத் தரநிலைகள் என்பவை, மோட்டார் வாகனங்களால் வெளியிடப்படும் மாசுபடுத்திகளைக் கட்டுப்படுத்த இந்திய அரசால் நிறுவப்பட்ட ஒழுங்குமுறை வரம்புகளாகும். அவை வெவ்வேறு வாகன வகைகளுக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட மாசு உமிழ்வு அளவுகளை நிர்ணயிக்கின்றன.
இந்தத் தரநிலைகளின் கீழ் ஒழுங்குபடுத்தப்படும் முக்கிய மாசுபடுத்திகளில் கார்பன் மோனாக்சைடு (CO), நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx), ஹைட்ரோகார்பன்கள் (HC) மற்றும் துகள்கள் (PM) ஆகியவை அடங்கும். அடுத்தடுத்த நிலைகளுக்கு பொதுவாக மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திர செயல்திறன், புகை வெளியேற்ற சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் மாசு உமிழ்வுக் கட்டுப்பாட்டுத் தொழில்நுட்பங்கள் தேவைப்படுகின்றன.
பொது அறிவுத் தகவல்: இந்தியாவின் BS மாசு உமிழ்வுத் தரநிலைகள் ஐரோப்பிய மாசு உமிழ்வு விதிமுறைகளுடன் பரவலாக ஒத்துப்போகின்றன, இருப்பினும் துல்லியமான தேவைகள் இந்திய விதிமுறைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.
முன்மொழியப்பட்ட BS-VII-இன் முக்கிய அம்சங்கள்
முன்மொழியப்பட்ட தரநிலைகள், மாசுபடுத்திகள், குறிப்பாக நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள், ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் துகள்கள் மீது கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை விதிக்க முயல்கின்றன. இந்த மாசுபடுத்திகள் காற்றின் தரத்தைக் குறைப்பதோடு, மனித ஆரோக்கியத்தையும் பாதிக்கக்கூடும்.
படிப்படியான அறிமுகம், உற்பத்தியாளர்கள் ஆராய்ச்சியைத் திட்டமிடவும், வாகன அமைப்புகளை மறுவடிவமைக்கவும், மேம்படுத்தப்பட்ட மாசுக்கட்டுப்பாட்டுத் தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தவும் உதவக்கூடும். இருப்பினும், துல்லியமான வரம்புகள், சோதனை நடைமுறைகள் மற்றும் இணக்க நிபந்தனைகள் ஆகியவை இறுதி அறிவிப்பைப் பொறுத்தே அமையும்.
இந்த முன்மொழிவு, தற்போதுள்ள வாகனங்களை அப்புறப்படுத்த வேண்டும் என்பதற்கான அறிவிப்பு அல்ல. அவற்றின் தொடர்ச்சியான பயன்பாடு, பொருந்தக்கூடிய சட்டங்கள் மற்றும் எதிர்கால ஒழுங்குமுறை விதிகளைப் பொறுத்தே அமையும்.
BS-VI மற்றும் BS-VII இடையிலான வேறுபாடு
| தகவல் | விவரம் |
| BS-VI அறிமுகம் | ஏப்ரல் 2020 முதல் நாடு முழுவதும் அமல்படுத்தப்பட்டது |
| BS-VI நோக்கம் | நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்புகள் மூலம் வாகன உமிழ்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துதல் |
| முன்மொழியப்பட்ட BS-VII நோக்கம் | உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகளை மேலும் கடுமையாக்குதல் |
| முன்மொழியப்பட்ட அமலாக்கம் | 2029 முதல் 2035 வரை மூன்று கட்டங்களாக |
| ஒழுங்குமுறை நிலை | BS-VI தற்போது அமலில் உள்ளது; வழங்கப்பட்ட அறிக்கையின்படி BS-VII இன்னும் முன்மொழியப்பட்ட நிலையிலேயே உள்ளது |
ஒழுங்குமுறை நிலை BS-VI அமலில் உள்ளது; வழங்கப்பட்ட அறிக்கையில் BS-VII முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.
இந்தியா ஏன் BS-V-ஐத் தவிர்த்தது?
கடுமையான மாசு உமிழ்வுத் தேவைகளை விரைவாகப் பின்பற்றும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, இந்தியா BS-V-ஐத் தவிர்த்து, ஏப்ரல் 2020-இல் நேரடியாக BS-IV-இலிருந்து BS-VI-க்கு மாறியது. BS-VI-க்கான இந்த மாற்றத்தில், மேம்பட்ட மாசு உமிழ்வுக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் பயன்பாட்டை ஆதரிக்கும் வகையில், நாடு முழுவதும் 10 ppm கந்தக எரிபொருள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
பொது அறிவு குறிப்பு: எரிபொருளில் உள்ள கந்தகம், சில வாகனங்களின் புகை வெளியேற்ற சுத்திகரிப்பு அமைப்புகளைச் சேதப்படுத்தலாம் அல்லது அவற்றின் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம். குறைந்த கந்தக எரிபொருள், நவீன வாகனங்கள் கடுமையான மாசு உமிழ்வு வரம்புகளைப் பூர்த்தி செய்ய உதவுகிறது.
சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொது சுகாதாரத்திற்கான முக்கியத்துவம்
கடுமையான தரநிலைகள், தூய்மையான இயந்திரங்கள், மேம்பட்ட புகை வெளியேற்ற சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வாகனச் சோதனைகளை ஊக்குவிக்கும். அவற்றின் செயல்திறன், எரிபொருள் தரம், வாகனப் பராமரிப்பு, பொதுப் போக்குவரத்து, அமலாக்கம் மற்றும் குறைந்த மாசு உமிழ்வுப் போக்குவரத்தைப் பின்பற்றுதல் ஆகியவற்றையும் சார்ந்துள்ளது.
முன்மொழியப்பட்ட BS-VII கட்டமைப்பு, வாகன ஆராய்ச்சி, உற்பத்திச் செலவுகள் மற்றும் எதிர்கால வாகனத் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். அரசு விதிகளை இறுதி செய்த பின்னரே அதன் உண்மையான தாக்கம் தெளிவாகத் தெரியவரும்.
நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை
| தகவல் | விவரம் |
| பொறுப்பான அமைச்சகம் | சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் |
| முன்மொழியப்பட்ட தரநிலை | பாரத் ஸ்டேஜ் VII |
| வரைவு அறிவிக்கை தேதி | அறிக்கையின்படி 12 அக்டோபர் 2026 |
| முன்மொழியப்பட்ட முதல் கட்டம் | 1 ஏப்ரல் 2029 |
| முன்மொழியப்பட்ட இரண்டாம் கட்டம் | 1 ஏப்ரல் 2031 |
| முன்மொழியப்பட்ட மூன்றாம் கட்டம் | 1 ஏப்ரல் 2035 |
| தற்போதைய தேசிய தரநிலை | BS-VI |
| BS-VI நாடு முழுவதும் அமல்படுத்தப்பட்ட காலம் | ஏப்ரல் 2020 |
| முக்கிய மாசுபடுத்திகள் | CO, NOx, HC மற்றும் PM |
| சுற்றுச்சூழல் நோக்கம் | வாகன உமிழ்வுகளைக் குறைத்து காற்றுத் தரத்தை மேம்படுத்துதல் |
