அதிவேகப் போக்குவரத்து வழித்தடங்களுக்கான சீரான தரநிலைகளை NHAI வகுத்துள்ளது

அதிவேக வழித்தட வடிவமைப்பை NHAI தரப்படுத்துகிறது

இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI), அணுகல் கட்டுப்பாடு கொண்ட தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகள் உள்ளிட்ட அதிவேக வழித்தடங்களை உருவாக்குவதற்கான விரிவான தரநிலைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இத்திட்டமிடல், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளில் சீரான தன்மையைக் கொண்டுவருவதே இக்குறிப்பு வழிகாட்டல்களின் நோக்கமாகும்.

முன்பு, பல்வேறு ஆலோசகர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட விரிவான திட்ட அறிக்கைகள் (DPRs) வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப அணுகுமுறைகளைப் பின்பற்றின. ஆனால், புதிய கட்டமைப்பானது போக்குவரத்து ஆய்வுகள், வழித்தடத் திட்டமிடல், அணுகல் கட்டுப்பாடு, வழிகாட்டிப் பலகைகள், சுங்கக் கட்டணம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றிற்கான பொதுவான தேவைகளை நிறுவ முயல்கிறது.

நிலையான பொது அறிவுத் தகவல் (Static GK): NHAI ஆனது ‘இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையச் சட்டம், 1988′-ன் கீழ் நிறுவப்பட்டு, 1995-ல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. இது சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது.

தொலைநோக்குத் திட்டம் 2047 மற்றும் வழித்தட விரிவாக்கம்

இந்தியாவின் நீண்டகால உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கு மத்தியில் இந்தத் தரப்படுத்தல் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. ‘தொலைநோக்குத் திட்டம் 2047′-ன் பரந்த கட்டமைப்பின் கீழ், 2036-37-க்குள் சுமார் 50,000 கி.மீ நீளமுள்ள அதிவேக வழித்தடங்களை உருவாக்க நாடு இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.

டிசம்பர் 2025 நிலவரப்படி, இந்தியாவின் அதிவேக வழித்தட வலைப்பின்னல் சுமார் 3,052 கி.மீ ஆக இருந்தது. உள்ளூர் சாலைகளிலிருந்து நேரடி அணுகலைக் கட்டுப்படுத்தி, அதே வேளையில் நீண்ட தூரப் போக்குவரத்திற்குத் தடையற்ற பயணத்தை வழங்கும் வகையில் இந்த வழித்தடங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அறிவியல் பூர்வமான போக்குவரத்து மதிப்பீடு

புதிய NHAI கட்டமைப்பின்படி, போக்குவரத்து முன்னறிவிப்புகள் என்பது தற்போதுள்ள போக்குவரத்து, புதிதாக உருவாகும் போக்குவரத்து, தூண்டப்பட்ட போக்குவரத்து மற்றும் மாற்றுப் பாதையில் திருப்பிவிடப்பட்ட போக்குவரத்து உள்ளிட்ட பல்வேறு வகைகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வழித்தடத்தின் கொள்ளளவு மற்றும் எதிர்கால விரிவாக்கம் குறித்த முடிவுகளுக்கு முறையான போக்குவரத்து மாதிரியாக்கம் (traffic modelling) அடிப்படையாக அமைய வேண்டும்.

சரக்கு போக்குவரத்து வளர்ச்சிக் கணிப்புகளும் பரந்த பொருளாதார வளர்ச்சியைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் இருக்க வேண்டும். சுங்கக் கட்டணப் பரிவர்த்தனைப் பதிவுகள் போன்ற இரண்டாம் நிலைத் தரவுகளைப் பயன்படுத்திப் போக்குவரத்துத் தகவல்கள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்; அதே வேளையில், சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் வாகனச் சேதக் காரணி (VDF) மதிப்பீடுகளுக்கு GST இணையதளங்கள், சுரங்கத் துறைகள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய தரவுத்தளங்களிலிருந்து தகவல்களைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த அணுகுமுறை, சீரான அனுமானங்களைச் சார்ந்திருப்பதை விட, உண்மையான மற்றும் கணிக்கப்பட்ட தேவைக்கு ஏற்ப வழித்தடத் திறனைச் சீரமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

அணுகல் கட்டுப்பாடு மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்பு

இந்த வழித்தடங்களின் ஒரு அடிப்படை அம்சம் அணுகல் கட்டுப்பாடாகும். இந்த வழிகாட்டுதல்கள், திட்ட நெடுஞ்சாலையுடன் தரைமட்ட சந்திப்புகளைத் தடைசெய்கின்றன மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் பொருத்தமான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட சரிவுப்பாதைகள் வழியாக நுழைவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் அவசியமாக்குகின்றன.

அறுவடை இயந்திரங்கள் மற்றும் சுமையேற்றப்பட்ட டிராக்டர்கள் போன்ற கனரக விவசாய இயந்திரங்கள் அடிக்கடி இயங்கும் பகுதிகளில், கீழ்ப்பாலங்கள் 4.50 மீட்டர் உயரம் கொண்டிருக்கலாம். கட்டப்பட்ட மற்றும் நகர்ப்புறப் பகுதிகளில், வடிகால்–மற்றும்–நடைபாதை ஏற்பாடுகளுடன், சேவைச் சாலைகளும் இருக்க வேண்டும்.

பாதை மற்றும் பிற சாலைக் குறியீடுகள் 150 மிமீ அகலத்திலும், ஓரப் பாதைக் குறியீடுகள் 200 மிமீ அகலத்திலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

பலவழி தடையற்ற போக்குவரத்து (MLFF) சுங்கக் கட்டண முறைக்கும் வழிவகை செய்ய வேண்டும் என இந்த வழிகாட்டுதல்கள் கோருகின்றன. இந்தத் தடையற்ற அமைப்பு, வாகனங்கள் வழக்கமான நிறுத்தமின்றி சுங்கச்சாவடிகளைக் கடந்து செல்ல உதவுகிறது.

நிலையான வழித்தடத் திட்டமிடல்

வழித்தடத்தைப் பாதுகாப்பது மற்றொரு அங்கமாகும். அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகல் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பைக் குறைப்பதற்காக, வழித்தடத்தின் வெளிப்புற விளிம்பில் 1 மீட்டர் உயரமுள்ள ஆர்.சி.சி. எல்லைச் சுவர் அமைக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சுற்றுச்சூழல் நடவடிக்கைகள் திட்டமிடல் கட்டத்திலேயே இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நடுப்பகுதி மரக்கன்றுகளுக்கு சொட்டு நீர்ப்பாசனம் முன்மொழியப்படுகிறது, அதே சமயம் மரம் நடுதல் என்பது பிற்காலச் செயல்பாடாகக் கருதப்படாமல், விரிவான திட்ட வரைவின் (DPR) ஒரு பகுதியாக அமைய வேண்டும்.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை