पंजाब ने ऐतिहासिक कादियान-ब्यास रेल कॉरिडोर को फिर से शुरू किया

एक सदी पुराने रेलवे प्रोजेक्ट को नई गति मिली

कादियान–ब्यास रेलवे लाइन प्रोजेक्ट को लगभग एक सदी तक ठंडे बस्ते में रहने के बाद फिर से शुरू किया गया है। केंद्रीय रेल और खाद्य प्रसंस्करण उद्योग राज्य मंत्री रवनीत सिंह बिट्टू द्वारा घोषित इस प्रोजेक्ट के तहत 39.68 किलोमीटर लंबा ब्रॉड–गेज रेल कॉरिडोर बनाया जाएगा, जो गुरदासपुर जिले के कादियान को अमृतसर जिले के ब्यास से जोड़ेगा।

इस रेलवे लाइन से क्षेत्रीय कनेक्टिविटी बेहतर होने, आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलने और पंजाब के माझा क्षेत्र में परिवहन की बेहतर सुविधाएँ मिलने की उम्मीद है। यह प्रोजेक्ट एक अतिरिक्त रेल कॉरिडोर बनाकर उत्तर भारत में रेलवे नेटवर्क को भी मजबूत करेगा।

रूट और इंफ्रास्ट्रक्चर

प्रस्तावित रेल कॉरिडोर को नॉर्दर्न रेलवे द्वारा विकसित किया जाएगा और यह कादियान, धपाई, घुमन, बुटाला, साथियाला और ब्यास से होकर गुजरेगा। यह प्रोजेक्ट कई ऐसे कस्बों और गांवों को राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ेगा जहाँ अभी तक अच्छी सुविधाएँ नहीं हैं, जिससे यात्रा का समय कम होगा और बाजारों व सार्वजनिक सेवाओं तक पहुँच बेहतर होगी।

इस प्रोजेक्ट में घुमन और बुटाला में दो क्रॉसिंग स्टेशन शामिल हैं, जिससे ट्रेनों की आवाजाही आसान होगी और कामकाज में कुशलता आएगी। यात्रियों की सुरक्षा और भरोसे को बढ़ाने के लिए आधुनिक रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर भी शामिल किया जाएगा।

स्टैटिक GK फैक्ट: नॉर्दर्न रेलवे, इंडियन रेलवे के 18 रेलवे ज़ोन में से एक है, जिसका मुख्यालय नई दिल्ली में है।

आधुनिक इंजीनियरिंग विशेषताएँ

रेल कॉरिडोर को आधुनिक ऑपरेशनल स्टैंडर्ड्स को पूरा करने के लिए एडवांस्ड इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ डिज़ाइन किया गया है। इसमें 11 बड़े पुल, 121 छोटे पुल और 54 रोड अंडर ब्रिज (RUB) शामिल हैं, ताकि सड़क और रेल के बीच बेहतर तालमेल हो सके और लेवल क्रॉसिंग पर दुर्घटनाओं को कम किया जा सके।

इस लाइन में एडवांस्ड सिग्नलिंग सिस्टम, आधुनिक टेलीकम्युनिकेशन सुविधाएँ और ‘कवच‘ ट्रेन टक्कर–रोधी प्रणाली (Train Collision Avoidance System) भी होगी, जो भारत की अपनी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन टेक्नोलॉजी है।

स्टैटिक GK टिप: ‘कवच‘ एक स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) सिस्टम है जिसे ज़रूरत पड़ने पर अपने आप ब्रेक लगाकर ट्रेनों की टक्कर को रोकने के लिए विकसित किया गया है।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

कादियान–ब्यास रेलवे प्रोजेक्ट की शुरुआत 1928-29 में हुई थी, जब ब्रिटिश शासन के दौरान नॉर्थ–वेस्टर्न रेलवे ने इसे मंज़ूरी दी थी। बताया जाता है कि इसका निर्माण 1930 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ था, लेकिन बाद में प्रशासनिक प्राथमिकताओं में बदलाव के कारण इसे रोक दिया गया।

बाद में इस प्रोजेक्ट को ‘सोशली डिज़ायरेबल रेल कनेक्टिविटी प्रोग्राम‘ (सामाजिक रूप से ज़रूरी रेल कनेक्टिविटी प्रोग्राम) में शामिल किया गया और 2010-11 के सप्लीमेंट्री रेलवे बजट में इसका ज़िक्र किया गया। कई सालों की प्रशासनिक देरी के बाद, अब क्षेत्रीय बुनियादी ढांचे को बेहतर बनाने के लिए इस प्रोजेक्ट को फिर से शुरू किया गया है।

रणनीतिक और आर्थिक महत्व

स्थानीय परिवहन को बेहतर बनाने के अलावा, यह रेलवे लाइन अमृतसर–पठानकोट रेलवे सेक्शन के लिए एक वैकल्पिक रास्ते का काम करेगी, जिससे आपातकालीन स्थितियों या रखरखाव के काम के दौरान ऑपरेशनल फ्लेक्सिबिलिटी (कामकाज में आसानी) बढ़ेगी।

इस प्रोजेक्ट से पंजाब के माझा क्षेत्र में व्यापार को बढ़ावा मिलने, रोज़गार के अवसर पैदा होने और आर्थिक गतिविधियों के मज़बूत होने की उम्मीद है। बेहतर रेल कनेक्टिविटी से कृषि उत्पादों और कमर्शियल सामान की तेज़ी से आवाजाही में भी मदद मिलेगी।

धार्मिक पर्यटन को बढ़ावा

नया रेल कॉरिडोर पंजाब के कई महत्वपूर्ण धार्मिक स्थलों तक पहुँच को काफी बेहतर बनाएगा। तीर्थयात्रियों के लिए कादियान (अहमदिया मुस्लिम समुदाय का जन्मस्थान), डेरा बाबा जैमल सिंह (ब्यास), श्री दरबार साहिब, डेरा बाबा नानक, गुरुद्वारा अचल साहिब, गुरुद्वारा भगत नामदेव जी और पूजा के अन्य प्रमुख स्थलों की यात्रा करना आसान हो जाएगा।

बेहतर पहुँच से पर्यटन बढ़ने, स्थानीय अर्थव्यवस्था मज़बूत होने और पूरे क्षेत्र में हॉस्पिटैलिटी सेक्टर को समर्थन मिलने की उम्मीद है।

स्टैटिक GK फैक्ट: श्री दरबार साहिब (गोल्डन टेम्पल) पंजाब के अमृतसर में स्थित है और यह सिख धर्म का सबसे पवित्र तीर्थ स्थल है।

उस्तादियन समसामयिकी स्थायी तथ्य तालिका