CAFE III விதிமுறைகள் 2027 முதல் அமலுக்கு வருகின்றன
இந்தியாவின் பயணிகள் வாகனத் துறைக்கான ‘கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் சிக்கன‘ (CAFE-III) விதிமுறைகளின் மூன்றாம் கட்டத்தை மின் அமைச்சகம் அறிவித்துள்ளது. இந்த புதிய கட்டமைப்பு ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் மார்ச் 31, 2032 வரை அமலில் இருக்கும்.
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தகுதியுள்ள பயணிகள் வாகனங்களின் சராசரி எரிபொருள் சிக்கனத் திறனை படிப்படியாக மேம்படுத்த வேண்டும் என்று CAFE-III வலியுறுத்துகிறது. விதிமுறைகளுக்கு இணங்க உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் அதே வேளையில், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO₂ வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதை இக்கட்டமைப்பு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
நிலையான பொது அறிவுத் தகவல்: இந்தியாவில் CAFE விதிமுறைகள் 2001-ஆம் ஆண்டின் ஆற்றல் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் 2017-இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. CAFE-II விதிமுறைகள் 2022-இல் அமலுக்கு வந்தன.
வாகனத் தொகுப்பு (Fleet) அடிப்படையிலான எரிபொருள் சிக்கன இலக்குகள்
குறிப்பிட்ட வாகனங்களுக்கான உமிழ்வுத் தரநிலைகளைப் போலன்றி, CAFE விதிமுறைகள் ஒரு உற்பத்தியாளரின் தகுதியுள்ள அனைத்து வாகனங்களின் தொகுப்பின் (fleet) ‘எடை–சார்ந்த சராசரி‘ செயல்திறனை மதிப்பிடுகின்றன. இந்தியாவில் விற்பனைக்காகத் தயாரிக்கப்படும் அல்லது இறக்குமதி செய்யப்படும் M1-வகை பயணிகள் வாகனங்களை CAFE-III உள்ளடக்கியது.
இந்த புதிய கட்டம் ஐந்து ஆண்டுகளில் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் சுமார் 16.7% முன்னேற்றத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. ஆண்டு இலக்கானது, உற்பத்தியாளரின் வாகனங்களின் ‘எடை–சார்ந்த சராசரி சுமையற்ற எடை‘யுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அதற்கான சூத்திரம்:
ஆண்டு சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு = a × (W − b) + c
இங்கு, W என்பது வாகனங்களின் எடை-சார்ந்த சராசரி எடையைக் குறிக்கிறது; b என்பது குறிப்பு எடை (reference weight); a என்பது எடை-சரிசெய்தல் காரணி ஆகும். CAFE-III-இன் கீழ், தற்போதைய கட்டமைப்பில் இருந்த 1,082 கிலோவிலிருந்து குறிப்பு எடை 1,229 கிலோவாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.
அடிப்படை எரிபொருள் நுகர்வு இலக்கானது 2027–28-இல் 3.996 லிட்டர்/100 கி.மீ என்பதிலிருந்து 2031–32-இல் 3.3273 லிட்டர்/100 கி.மீ ஆகக் குறைகிறது.
சிறிய கார்களுக்கு சூத்திர அடிப்படையிலான நிவாரணம்
CAFE-III-ஐ உருவாக்கும் போது, இலகுரக கார்களைக் கையாள்வது ஒரு முக்கியப் பிரச்சினையாக இருந்தது. செப்டம்பர் 2025 வரைவு, 909 கிலோவுக்குக் குறைவான பெட்ரோல் கார்களுக்குக் கூடுதலாக 3 g CO₂/km தளர்வை முன்மொழிந்திருந்தது.
இறுதி விதிகள் இந்தத் தனிப்பட்ட சலுகையை நீக்குகின்றன. அதற்குப் பதிலாக, திருத்தப்பட்ட எடை சரிசெய்தல் சூத்திரம், இலகுரக வாகனக் குழுக்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் சாதகமான இலக்குகளை வழங்குகிறது.
உதாரணமாக, வரைவு கட்டமைப்பின் கீழ் 54.1 g/km ஆக இருந்திருக்கக்கூடிய ஒரு சிறிய காரின் இலக்கு, அறிவிக்கப்பட்ட விதிகளின் கீழ் 63.7 g/km ஆகிறது. இருப்பினும், 909 கிலோவுக்குக் குறைவான வாகனங்களுக்கு பிரத்தியேகமாகத் தனி ஒழுங்குமுறைப் பிரிவு எதுவும் இல்லை.
தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களுக்கான சூப்பர் கிரெடிட்கள்
CAFE-III, உற்பத்தியாளர்களைத் தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களைப் பின்பற்ற ஊக்குவிப்பதற்காக சூப்பர் கிரெடிட்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (BEVகள்) மற்றும் வரம்பு நீட்டிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் (REEVகள்) 3 என்ற அளவு விலக்குக் காரணியைப் பெறுகின்றன, அதாவது தகுதிபெறும் ஒரு வாகனம் மூன்று வாகனங்களின் இணக்க மதிப்பைப் பெற முடியும்.
ஃப்ளெக்ஸ்–ஃப்யூயலில் இயங்கும் பிளக்–இன் ஹைப்ரிட்கள் மற்றும் ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட்கள் 2.5 என்ற காரணியைப் பெறுகின்றன.
இந்தக் கட்டமைப்பு, கார்பன்–நடுநிலைக் காரணிகள் மூலம் மாற்று எரிபொருட்களையும் அங்கீகரிக்கிறது. E20 அல்லது அதற்கும் மேற்பட்ட எத்தனால் கலந்த பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்கள் 8% காரணியைப் பெறுகின்றன, அதே சமயம் ஃப்ளெக்ஸ்–ஃப்யூயல் எத்தனால் வாகனங்கள் 22.3% பெறுகின்றன.
நிலையான பொது அறிவு குறிப்பு: E20 என்பது கனஅளவில் 20% வரை எத்தனால் கொண்ட பெட்ரோலைக் குறிக்கிறது. எத்தனால் கலப்பானது பெட்ரோலியச் சார்பைக் குறைக்கவும், உள்நாட்டு உயிரி எரிபொருள் உற்பத்தியை ஆதரிக்கவும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
வரவுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஊக்கத்தொகைகள்
செயல்திறன் தேவைகளை மீறும் உற்பத்தியாளர்கள் இணக்க வரவுகளைப் பெறலாம், அதே சமயம் பின்தங்குபவர்கள் பற்றுக்களைச் சேகரிக்கின்றனர். வரவுகள் இணக்கத் தொகுதிகளுக்குள் முன்னோக்கி எடுத்துச் செல்லப்படலாம் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையில் வர்த்தகம் செய்யப்படலாம்.
நிலுவையில் உள்ள பற்றாக்குறைகளை ஆற்றல் திறன் பணியகத்திடம் (BEE) இருந்து வரவுகளை வாங்குவதன் மூலமும் நிவர்த்தி செய்யலாம். கொள்முதலின் விலை 2027-28ல் ஒரு கிராம் CO₂/கிமீ–க்கு ₹2,500-ல் தொடங்கி, 2031-32க்குள் ₹4,500 ஆக உயர்கிறது.
CAFE-III கூடுதலாக ஸ்டார்ட்–ஸ்டாப் அமைப்புகள், மீளுருவாக்க பிரேக்கிங், திறமையான டிரான்ஸ்மிஷன்கள், மோட்டார்–ஜெனரேட்டர்கள், LED விளக்குகள், மேம்பட்ட கண்ணாடிகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்புகள் போன்ற தொழில்நுட்பங்களையும் அங்கீகரிக்கிறது. தகுதிபெறும் ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பமும், அதிகபட்சமாக 9 g CO₂/km என்ற ஒட்டுமொத்தப் பலனுக்கு உட்பட்டு, 1 g CO₂/km என்ற அளவில் CO₂ குறைப்பை வழங்குவதாகக் கூறப்படுகிறது.
இந்தியாவுக்கான முக்கியத்துவம்
CAFE-III எரிபொருள் சேமிப்பு, உமிழ்வு குறைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. இது மின்சார வாகனங்கள், கலப்பின வாகனங்கள், தூய்மையான எரிபொருள்கள் மற்றும் ஆற்றல் திறன் கொண்ட வாகனத் தொழில்நுட்பங்களில் முதலீட்டை ஊக்குவிப்பதோடு, உற்பத்தியாளர்களுக்குப் பல இணக்க விருப்பங்களையும் வழங்குகிறது.
மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் திறன், பெட்ரோலிய நுகர்வையும், இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயை இந்தியா சார்ந்திருப்பதையும் குறைக்கக்கூடும் என்பதால், இந்தக் கட்டமைப்பு எரிசக்திப் பாதுகாப்பிலும் தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் செயல்திறன், செயல்படுத்தல், தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வது, இணக்கச் செலவுகள் மற்றும் தூய்மையான வாகனங்களின் விலை கட்டுப்படியாகும் தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அமையும்.
நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை
| தகவல் | விவரம் |
| CAFE கட்டம் | CAFE-III |
| செயல்படுத்தப்படும் காலம் | 1 ஏப்ரல் 2027 முதல் 31 மார்ச் 2032 வரை |
| நிர்வகிக்கும் சட்டம் | ஆற்றல் பாதுகாப்புச் சட்டம், 2001 |
| இந்தியாவில் CAFE அறிமுகம் | 2017 |
| CAFE-II | 2022 முதல் அமலில் உள்ளது |
| எரிபொருள் திறன் மேம்பாடு | சுமார் 16.7% |
| குறிப்பு எடை | 1,229 கிலோ |
| 2027–28 அடிப்படை இலக்கு | 100 கி.மீ.-க்கு 3.996 லிட்டர் |
| 2031–32 அடிப்படை இலக்கு | 100 கி.மீ.-க்கு 3.3273 லிட்டர் |
| BEV மற்றும் REEV சூப்பர்-கிரெடிட் காரணி | 3 |
| பிளக்-இன் / வலுவான ஃப்ளெக்ஸ்-ஃபியூல் ஹைபிரிட் காரணி | 2.5 |
| தொழில்நுட்ப ஊக்கத்திற்கான உச்சவரம்பு | 9 g CO₂/km |
| இணக்கக் கிரெடிட் ஆணையம் | ஆற்றல் திறன் பணியகம் |
| ஆரம்ப கிரெடிட் வாங்கும் விலை | ஒரு g CO₂/km-க்கு ₹2,500 |
