நீலப் பொருளாதாரத்திற்கு இந்தியா ஒரு புதிய நிதி வழியைத் திறக்கிறது

நீலப் பத்திர நிதியளிப்பை நோக்கி இந்தியா நகர்கிறது

சாகர்மாலா ஃபைனான்ஸ் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (எஸ்.எம்.எஃப்.சி.எல்) முன்மொழிந்துள்ள ₹1,000 கோடி வெளியீட்டின் மூலம், இந்தியா நீலப் பத்திரச் சந்தையில் நுழையத் தயாராகி வருகிறது. இந்த முயற்சி, நாட்டின் விரிவடைந்து வரும் கடல்சார் பொருளாதாரத்தை மூலதனச் சந்தை நிதியளிப்புடன் இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

எஸ்.எம்.எஃப்.சி.எல், சாகர்மாலா திட்டத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு நிதிப் பிரிவாகச் செயல்படுகிறது. இத்திட்டம், துறைமுகம் சார்ந்த மேம்பாடு, கடலோர உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கடல்சார் இணைப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த முயற்சி, பி.எம். கதிசக்தி திட்டத்தின் கீழ் உள்ள பரந்த பல்முனை உள்கட்டமைப்பு அணுகுமுறைக்கும் துணைபுரிகிறது.

நீலப் பத்திரங்கள் என்றால் என்ன?

ஒரு நீலப் பத்திரம், வழக்கமான பத்திரத்தைப் போலவே செயல்படுகிறது: வெளியீட்டாளர் முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து நிதியைத் திரட்டி, முதிர்வு காலத்தில் அசலைத் திருப்பித் தருவதற்கு முன் வட்டியைச் செலுத்துகிறார். அளவிடக்கூடிய கடல் அல்லது நீர் தொடர்பான சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளை உருவாக்கும் திட்டங்களுக்காக இதன் வருமானம் ஒதுக்கப்படுகிறது என்பதே இதன் தனித்துவமான அம்சமாகும்.

பத்திரங்களை வெளியிடுபவர்களுக்கு பொதுவாகத் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட நிதிக் கட்டமைப்பு, சுற்றுச்சூழல் விளைவுகளை அளவிடுவதற்கான அமைப்புகள் மற்றும் காலமுறை அறிக்கையிடல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. போதுமான ஆதாரங்கள் இல்லாமல் திட்டங்கள் சுற்றுச்சூழல் நன்மை பயக்கும் என்று சித்தரிக்கப்படும் ‘ப்ளூவாஷிங்‘ முறையைத் தடுப்பதற்காக இந்தப் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

பொது அறிவுத் தகவல்: பசுமைப் பத்திரங்கள் பரவலாக சுற்றுச்சூழல் நன்மை பயக்கும் திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்கின்றன, அதேசமயம் நீலப் பத்திரங்கள் குறிப்பாக கடல், பெருங்கடல் மற்றும் நீர் தொடர்பான நோக்கங்களில் கவனம் செலுத்துகின்றன.

சாகர்மாலாவுக்கு ஏன் நீண்ட கால நிதி தேவைப்படுகிறது

இந்தியாவின் கடல்சார் லட்சியங்களுக்குத் துறைமுகங்கள், உள்நாட்டு நீர்வழிகள், கப்பல் கட்டுதல், கடலோரக் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் அது தொடர்பான உள்கட்டமைப்புகளில் கணிசமான முதலீடு தேவைப்படுகிறது. தகுதியான திட்டங்களுக்கு நீலப் பத்திரங்கள் நீண்ட கால மூலதனத்திற்கான ஒரு கூடுதல் ஆதாரத்தை வழங்கக்கூடும்.

எஸ்.எம்.எஃப்.சி.எல்-ஐப் பொறுத்தவரை, முன்மொழியப்பட்ட பத்திரமானது சொத்து–பொறுப்பு முதிர்வுப் பொருத்தமின்மையையும் நிவர்த்தி செய்கிறது. அதன் உள்கட்டமைப்புக் கடன்கள் சுமார் 12 ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்கப்படலாம், அதேசமயம் தற்போதுள்ள கடன்கள் குறுகிய முதிர்வுக் காலங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். எனவே, நீண்ட காலப் பத்திரமானது உள்கட்டமைப்புச் சொத்துக்களின் ஆயுட்காலத்துடன் நிதியுதவியை சிறப்பாகப் பொருத்த முடியும்.

இது கடன் பெறும் வழிகளைப் பன்முகப்படுத்தவும், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், ஓய்வூதிய நிதிகள் மற்றும் நிலைத்தன்மையில் கவனம் செலுத்தும் முதலீட்டாளர்களை ஈர்க்கவும் கூடும்.

தகுதிவாய்ந்த சாகர்மாலா திட்டங்கள்

முழு சாகர்மாலா திட்டமும் தானாகவே ப்ளூ-பாண்ட் நிதியுதவியைப் பெற முடியாது. அளவிடக்கூடிய நீர் அல்லது கடல் நிலைத்தன்மை விளைவுகளை வெளிப்படுத்தும் திட்டங்கள் மட்டுமே தகுதி பெறும்.

கடலோரக் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்து தொடர்பான 200-க்கும் மேற்பட்ட திட்டங்களை சாகர்மாலா அடையாளம் கண்டுள்ளது. ரோ–ரோ மற்றும் ரோ–பாக்ஸ் படகு சேவைகள், உள்நாட்டு நீர்வழி முனையங்கள், கடலோர சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் உல்லாசப் பயண உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை சாத்தியமான துறைகளில் அடங்கும்.

துறைமுக நவீனமயமாக்கல், இத்திட்டத்தின் மிகப்பெரிய முதலீட்டுப் பிரிவாகும், இதன் மதிப்பு ஏறக்குறைய ₹2.9 லட்சம் கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எதிர்காலத்தில் தகுதிபெறும் திட்டங்களில் ஆற்றல் திறன்மிக்க சரக்கு அமைப்புகள், துறைமுக மின்மயமாக்கல், கரையோர மின் வசதிகள் மற்றும் தூய்மையான தளவாடங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

பொது அறிவு குறிப்பு: சாகர்மாலா என்பது கடல்சார் உள்கட்டமைப்பு, தளவாடத் திறன் மற்றும் கடலோரப் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை மேம்படுத்துவதற்காக இந்திய அரசால் தொடங்கப்பட்ட, துறைமுகத்தை மையமாகக் கொண்ட ஒரு மேம்பாட்டுத் திட்டமாகும்.

உலகளாவிய நீலப் பத்திர அனுபவம்

உலகளாவிய நீலப் பத்திரச் சந்தை கணிசமாக விரிவடைந்துள்ளது. உலக வங்கியின்படி, 2018-ல் சுமார் $222 மில்லியனாக இருந்த ஒட்டுமொத்த நீலப் பத்திர வெளியீடு, 2025-ஆம் ஆண்டின் மத்தியில் $15 பில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது.

உலக வங்கியின் ஆதரவுடன், செஷல்ஸ் 2018-ல் உலகின் முதல் இறையாண்மை நீலப் பத்திரத்தை வெளியிட்டது. 2019-ல், நார்டிக் முதலீட்டு வங்கி ஒரு நிறுவன நீலப் பத்திரத்தை வெளியிட்டது, அதே நேரத்தில் பெலிஸ் 2021-ல் கடல் பாதுகாப்புடன் தொடர்புடைய ஒரு பெரிய கடன் மறுசீரமைப்பை நிறைவு செய்தது.

நீல மற்றும் நீர் சார்ந்த பத்திர நடவடிக்கைகளுக்கு ஆசிய–பசிபிக் ஒரு முக்கியமான பிராந்தியமாக உருவெடுத்துள்ளது.

நீலப் பத்திரங்களுக்கான சவால்கள்

உலகளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நீல வகைப்பாடு இல்லாததால், பச்சை பத்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது நீலப் பத்திரங்கள் குறைவாகவே வளர்ச்சியடைந்துள்ளன. பவளப்பாறை மறுசீரமைப்பு, கடல்சார் பல்லுயிர் பெருக்கம் மற்றும் மீன்வள மீட்பு போன்ற விளைவுகளின் பண மதிப்பை அளவிடுவதும் கடினமாக இருக்கலாம்.

முதலீட்டாளர் தளம் ஒப்பீட்டளவில் சிறப்பு வாய்ந்ததாகவே உள்ளது, அதே நேரத்தில் பல நாடுகளில் போதுமான அளவு தயாரான, முதலீட்டிற்கு உகந்த கடல்சார் திட்டங்கள் இல்லை. இந்த வரம்புகள் சந்தை விரிவாக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடும்.

இந்தியாவின் நீலப் பொருளாதார வாய்ப்பு

இந்தியா சுமார் 7,500 கி.மீ. கடற்கரையைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் இந்தியாவின் வர்த்தகத்தில் சுமார் 95% கடல்வழிப் பாதைகள் வழியாகவே நடைபெறுகிறது. இது நிலையான துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து, மீன்வளம், கடலோர உள்கட்டமைப்பு மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழிகளுக்கு நிதியளிப்பதற்கான கணிசமான சாத்தியக்கூறுகளை உருவாக்குகிறது.

சாகர்மாலாவின் ₹6 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான திட்டப்பணிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், முன்மொழியப்பட்ட ₹1,000 கோடி வெளியீடு என்பது ஒரு சிறிய தொகையாகும். எனவே, இதன் முக்கியத்துவம் உடனடி நிதியளிப்பு அளவை விட, இந்தியாவின் கடல்சார் பொருளாதாரம் நிலையான மூலதனச் சந்தை நிதியளிப்பு மாதிரியை உருவாக்க முடியுமா என்பதைச் சோதிப்பதிலேயே அதிகம் அடங்கியுள்ளது.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை