बड़ा रेगुलेटरी सुधार
भारत सरकार ने सिर्फ़ इंडियन पानी में चलने वाले इंडियन झंडे वाले जहाजों के लिए साइन-ऑन, साइन-ऑफ और शोर लीव पास (SLP) की लंबे समय से चली आ रही ज़रूरतों को खत्म कर दिया है।
पहले, नाविकों को SLP जारी करने और एक्सटेंशन के लिए हर 10 दिन में इमिग्रेशन अधिकारियों के सामने पेश होना पड़ता था, जिससे जहाज़ पर ड्यूटी में देरी और रुकावट होती थी।
यह सुधार बार-बार होने वाली मंज़ूरी को खत्म करता है और कोस्टल ऑपरेशन में लगे जहाजों के लिए तेज़ी से काम पूरा करने में मदद करता है।
स्टैटिक GK फैक्ट: इंडिया में 12 बड़े पोर्ट और 200 से ज़्यादा छोटे पोर्ट कोस्टल ट्रेड को सपोर्ट करते हैं।
नाविकों और जहाज़ के ऑपरेशन पर असर
इस बदलाव से क्रू, ड्रेजर, बार्ज और रिसर्च जहाजों के रोज़ाना के काम में सुधार होता है।
कागज़ी कार्रवाई कम होने से क्रू का बिना रुकावट रोटेशन, काम में बेहतर आराम और बेहतर एफिशिएंसी पक्की होती है।
पोर्ट अथॉरिटी अब क्रू मेंबर्स के अपडेटेड डिजिटल रिकॉर्ड मेंटेन करेंगी, जिससे ऑपरेशन धीमा हुए बिना कम्प्लायंस पक्का होगा।
स्टेटिक GK फैक्ट: भारत दुनिया के टॉप 3 सीफेयरर-सप्लाई करने वाले देशों में से एक है।
भारतीय शिपिंग फ्लीट को बढ़ावा देने के लिए पॉलिसी को सपोर्ट करना
SLP नियमों को खत्म करना भारतीय-फ्लैग टनेज को बढ़ाने और विदेशी जहाजों पर निर्भरता कम करने की सरकार की बड़ी स्ट्रैटेजी से जुड़ा है।
कई पहलें इस सेक्टर को मजबूत कर रही हैं:
- राइट ऑफ़ फर्स्ट रिफ्यूज़ल (ROFR): भारत में बने, भारत के मालिकाना हक वाले और भारतीय झंडे वाले जहाजों को सरकारी कार्गो मूवमेंट में हिस्सा लेने की प्राथमिकता।
- सब्सिडी सपोर्ट स्कीम: भारतीय मर्चेंट जहाजों, खासकर स्ट्रेटेजिक ट्रेड रूट्स पर झंडे लगाने को बढ़ावा देने के लिए फाइनेंशियल सपोर्ट।
- शिप बिल्डिंग फाइनेंशियल असिस्टेंस पॉलिसी: भारतीय शिपयार्ड के लिए ऑर्डर बढ़ाने और जहाजों के घरेलू कंस्ट्रक्शन को बढ़ावा देने के लिए इंसेंटिव।
- नेशनल मैरीटाइम प्लान के तहत ग्रीन शिपिंग, डिजिटल मैरीटाइम सिस्टम और फ्लीट मॉडर्नाइजेशन प्रोजेक्ट्स पर फोकस।
स्टैटिक GK टिप: सागरमाला प्रोग्राम का मकसद भारत में पोर्ट-लेड डेवलपमेंट और कोस्टल शिपिंग को बढ़ाना है।
कोस्टल कार्गो और इकॉनमी को बढ़ावा
भारत अभी अपने कुल माल का एक छोटा हिस्सा कोस्टल शिपिंग के ज़रिए भेजता है।
ऑपरेशनल रुकावटें हटने से, कोस्टल कार्गो मूवमेंट कम लॉजिस्टिक्स कॉस्ट पर बढ़ सकता है, जिससे सड़क पर भीड़भाड़ और फ्यूल एमिशन कम होगा।
इन सुधारों से लोकल जॉब्स, पोर्ट का बेहतर इस्तेमाल और ज़्यादा भारतीय जहाज़ों के कमर्शियल सर्विस में आने की उम्मीद है।
स्टैटिक GK फैक्ट: भारत में कोस्टल शिपिंग अभी घरेलू माल मूवमेंट का लगभग 6% हैंडल करती है, जिससे ग्रोथ की बहुत गुंजाइश है। लंबे समय का नज़रिया
मिलकर किए गए सुधार भारत के समुद्री विज़न को मज़बूत करते हैं:
- बिना देरी के क्रू का काम आसान हो
- भारतीय नाविकों की स्किल बेहतर हो और वे बने रहें
- घरेलू शिपयार्ड की कॉम्पिटिटिवनेस बढ़े
- भारतीय झंडे वाले मर्चेंट फ़्लीट की ग्रोथ हो
- ग्लोबल शिपिंग वैल्यू चेन में मज़बूत भागीदारी हो
भारत का तटीय पानी एक अहम आर्थिक संपत्ति बना हुआ है, और इन कोशिशों का मकसद मिलकर भारतीय जहाजों को समुद्री सेक्टर में ज़्यादा प्रोडक्टिव, फ़ायदेमंद और स्ट्रेटेजिक रूप से मज़बूत बनाना है।
Static Usthadian Current Affairs Table
| Topic | Detail |
| प्रमुख सुधार | भारतीय जलक्षेत्र में भारतीय पोतों के लिए SLP और साइन-ऑन/ऑफ नियमों का समाप्तिकरण |
| चालक दल दस्तावेज़ीकरण | आप्रवासन कार्यालयों के बजाय अद्यतन रिकॉर्ड पोर्ट प्राधिकरण रखेंगे |
| SLP विस्तार का बोझ | पहले हर 10 दिन में नवीनीकरण की आवश्यकता, जिससे संचालन प्रभावित होता था |
| नाविकों को लाभ | तेज़ चालक दल रोटेशन और कम शारीरिक अनुपालन |
| ROFR समर्थन | सरकारी कार्गो परिवहन में भारतीय ध्वज वाले जहाज़ों को प्राथमिकता |
| जहाज़ निर्माण सहायता | नए पोत ऑर्डर के लिए भारतीय शिपयार्ड को वित्तीय प्रोत्साहन |
| सब्सिडी योजना | भारतीय ध्वज वाले वाणिज्यिक जहाज़ों के बेड़े के विस्तार हेतु समर्थन |
| तटीय शिपिंग का दायरा | वर्तमान में भारत के कुल कार्गो परिवहन का लगभग 6% |
| राष्ट्रीय समुद्री फोकस | अधिक नौकरियाँ, कम लॉजिस्टिक्स लागत, मज़बूत जहाज़ बेड़ा |
| रणनीतिक परिणाम | भारतीय जलक्षेत्र में घरेलू पोतों के परिचालन में वृद्धि |
