வடகிழக்கு இந்தியா வளர்ச்சி மையமாக உருவாகிறது

வளர்ச்சிக்கான நுழைவாயிலாக வடகிழக்கு

வடகிழக்கு பிராந்தியம் (NER) ஒரு எல்லைப் பகுதியாக இருந்து இந்தியாவின் வளர்ச்சியின் மையமாக மாறியுள்ளது என்பதை பிரதமர் வலியுறுத்தினார். ஆக்ட் ஈஸ்ட் பாலிசியில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, இது தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான நுழைவாயிலாக பிராந்தியத்தை நிலைநிறுத்துகிறது. இந்த உத்தி கிழக்கு சூத்திரத்தைப் பின்பற்றுகிறது – அதிகாரமளித்தல், செயல்படுதல், வலுப்படுத்துதல், மாற்றுதல்.

நிலையான பொது அறிவு உண்மை: ஆக்ட் ஈஸ்ட் பாலிசி 2014 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, இது 1991 ஆம் ஆண்டின் முந்தைய லுக் ஈஸ்ட் கொள்கையை விரிவுபடுத்தியது.

பிராந்தியத்திற்கான இணைப்பு ஊக்குவிப்பு

உள்கட்டமைப்பு என்பது NER இன் வளர்ச்சிக்கான அடித்தளமாகும். சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு முதல் முறையாக பைராபி-சாய்ராங் ரயில் பாதை மிசோரமில் உள்ள ஐஸ்வாலை தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைத்துள்ளது. ஜூலை 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் 16,207 கி.மீ நீள தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் நிறைவடைந்து சாலை இணைப்பு விரிவடைந்துள்ளது. சிம்துய்புய் நதி பாலம் மற்றும் தென்சாவ்ல்-சியால்சுக் சாலை போன்ற திட்டங்கள் விரைவான நெடுஞ்சாலை வளர்ச்சியைக் காட்டுகின்றன.

பாரத்நெட் மூலம் டிஜிட்டல் உள்ளடக்கம் அதிகரித்து வருகிறது, கிராம பஞ்சாயத்து அளவிலான இணைய அணுகலை வலுப்படுத்துகிறது. உதான் திட்டம் விமான வழித்தடங்களை விரிவுபடுத்தியுள்ளது, குறைந்த சேவை பெறும் விமான நிலையங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் நிலையங்களுக்கான இணைப்பை உறுதி செய்கிறது.

நிலையான பொது போக்குவரத்து குறிப்பு: வடகிழக்கு இந்தியாவின் முதல் ரயில் பாதை அசாம் வங்காள ரயில்வே ஆகும், இது 1881 முதல் செயல்படுகிறது.

நிதி உதவி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள்

வடகிழக்கு பிராந்திய மேம்பாட்டு அமைச்சகம் (MDoNER) நிதி மற்றும் திட்ட மேற்பார்வையை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. PM-DevINE திட்டம் NER முழுவதும் உள்கட்டமைப்பு, இணைப்பு மற்றும் வாழ்வாதார திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்கிறது. பூர்வோட்டர் விகாஸ் சேது போர்டல் ஒப்புதல் மற்றும் கண்காணிப்பு செயல்முறைகளை மிகவும் வெளிப்படையானதாகவும் திறமையாகவும் ஆக்கியுள்ளது, அதிகாரத்துவ தாமதங்களைக் குறைக்கிறது.

நிலையான பொது போக்குவரத்து உண்மை: வடகிழக்கு பிராந்திய மேம்பாட்டு அமைச்சகம் 2001 இல் NER இன் வளர்ச்சியில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவதற்காக நிறுவப்பட்டது.

சமாளிக்க வேண்டிய சவால்கள்

முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், இப்பகுதி பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. கடினமான நிலப்பரப்பு, கனமழை மற்றும் சிலிகுரி வழித்தடத்தை சார்ந்திருத்தல் ஆகியவற்றால் இணைப்பு தடைபட்டுள்ளது. ULFA மற்றும் NSCN போன்ற கிளர்ச்சிக் குழுக்களாலும், எல்லை தாண்டிய இடம்பெயர்வு மற்றும் கடத்தல் பிரச்சினைகளாலும் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்கள் தொடர்கின்றன.

பொருளாதார ரீதியாக, NER இன்னும் வாழ்வாதார விவசாயத்தையே சார்ந்துள்ளது, வரையறுக்கப்பட்ட தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் அதிக இளைஞர் இடம்பெயர்வு. 2021 ஆம் ஆண்டு அசாம்-மிசோரம் மோதல்கள் மற்றும் 2023 இல் மணிப்பூர் வன்முறையில் காணப்பட்ட இனப் பதட்டங்கள் சமூக கவலைகளில் அடங்கும். இடம்பெயர்வு காரணமாக ஏற்படும் மக்கள்தொகை அழுத்தங்கள், குறிப்பாக அசாமில் NRC பிரச்சினையில் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டவை, தீர்க்கப்படாமல் உள்ளன.

நிலையான GK குறிப்பு: சிலிகுரி வழித்தடம், சிக்கன்ஸ் நெக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்தியாவை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கும் ஒரு குறுகிய 22 கி.மீ. நீளமாகும்.

எதிர்கால பாதை

NER ஐ வளர்ச்சி மையமாக மாற்றுவதற்கு இணைப்பு, நிர்வாக சீர்திருத்தங்கள் மற்றும் அமைதியைக் கட்டியெழுப்புவதில் தொடர்ச்சியான முதலீடு தேவைப்படுகிறது. உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்தை சமூக நல்லிணக்கத்துடன் சமநிலைப்படுத்துவதன் மூலம், NER உண்மையிலேயே இந்தியாவின் வளர்ச்சியில் முன்னணியில் நிற்க முடியும்.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை