குர்தா பலாங்கீர் ரயில் பாதை வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நிறைவை நெருங்குகிறது

ஒடிசாவில் வரலாற்று ரயில் திட்டம்

301 கிமீ நீளமுள்ள குர்தா சாலை–பலாங்கீர் ரயில் பாதை ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலான திட்டமிடல் மற்றும் தாமதங்களுக்குப் பிறகு முழுமையாக நிறைவடையும் நிலையில் உள்ளது. இந்த திட்டம் முதலில் சுதந்திரத்திற்கு முன்பே முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் கடினமான நிலப்பரப்பு, வன அனுமதிகள் மற்றும் நிதி சவால்கள் காரணமாக பல ஆண்டுகள் தாமதமடைந்தது.

இந்த ரயில் பாதை குர்தா, நயாகர், பௌத், சோனேபூர் மற்றும் பலாங்கீர் மாவட்டங்களை இணைக்கிறது. இது மேற்கு ஒடிசாவின் தொலைதூர பகுதிகளை தேசிய ரயில்வே வலையமைப்புடன் இணைக்கிறது. சுமார் ₹5,000 கோடி முதலீட்டில் உருவாகும் இந்த திட்டம் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து இணைப்பை மேம்படுத்தும்.

நிலையான ரயில்வே உண்மை: இந்திய ரயில்வே உலகின் நான்காவது பெரிய ரயில்வே வலையமைப்பு, இதன் மொத்த பாதை நீளம் 68,000 கி.மீ.க்கு மேல் உள்ளது.

முக்கிய இணைப்பு நன்மைகள்

இந்த ரயில்வே வழித்தடம் ஒடிசாவின் உள்பகுதி போக்குவரத்தை வலுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இணைக்கப்பட்ட ஐந்து மாவட்டங்களில் நயாகர், சோனேபூர் மற்றும் பௌத் ஆகியவை இந்த திட்டத்தின் மூலம் முதல் முறையாக ரயில் இணைப்பைப் பெற்றன.

மொத்த 301 கி.மீ பாதையில், சுமார் 226 கி.மீ ஏற்கனவே செயல்பாட்டில் உள்ளது. தற்போது குர்தா சாலை – தாஸ்பல்லா இடையே நான்கு ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. பலாங்கிர் – புருனகடக் இடையே மூன்று ரயில்கள் தினமும் சுமார் 5,000 பயணிகளை சேவையளிக்கின்றன.

இந்த திட்டம் புவனேஸ்வரை தலைமையிடமாகக் கொண்ட இந்திய ரயில்வேயின் கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே (ECoR) மண்டலத்தால் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

நிலையான ரயில்வே குறிப்பு: கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே (ECoR) மண்டலம் 2003 ஆம் ஆண்டு உருவாக்கப்பட்டது.

சட்கோசியா நிலப்பரப்புக்கு அருகில் பொறியியல் பணிகள்

ரயில்வேயின் மிகவும் சவாலான பகுதி தாஸ்பல்லா – புருனகடக் இடையிலான 75 கி.மீ நீளமான பகுதி ஆகும். இது சட்கோசியா புலிகள் காப்பகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பைசிபள்ளி வனவிலங்கு சரணாலயத்திற்கு அருகில் செல்கிறது.

சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளை குறைக்க பல பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன. மலைப்பாங்கான பகுதிகளில் 12.76 கி.மீ நீளமுள்ள ஏழு சுரங்கப்பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன.

மேலும் 12 வனவிலங்கு சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் 6 வனவிலங்கு மேம்பாலங்கள் கட்டப்பட்டன. யானைகள் பாதுகாப்பாக நகர சிறப்பு யானை வழித்தடங்களும் வடிவமைக்கப்பட்டன.

நிலையான உண்மை: சட்கோசியா புலிகள் காப்பகம் 2007 ஆம் ஆண்டு புலிகள் காப்பகமாக அறிவிக்கப்பட்டது.

ஒரு பெரிய ரயில்வே வையாடக்ட் கட்டுமானம்

இந்த திட்டத்தின் முக்கிய பொறியியல் அம்சங்களில் ஒன்று 4.77 கி.மீ நீளமுள்ள வையாடக்ட் ஆகும். இதில் சுமார் 26 மீட்டர் உயரம் வரை தூண்கள் உள்ளன.

இது செயல்பாட்டிற்கு வந்ததும் இந்திய ரயில்வேயில் இரண்டாவது மிக நீளமான வையாடக்ட் ஆக இருக்கும். இந்த அமைப்பு ரயில் போக்குவரத்திற்கும் மற்றும் வனவிலங்கு இயக்கத்திற்கும் உதவுகிறது.

சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த ரயில்வே மேம்பாடு

திட்டத்தின் வடிவமைப்பில் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முக்கிய பங்கு வகித்தது. பெரிய மண் அணைகள் கட்டுவதற்கு பதிலாக உயரமான வையாடக்ட் கட்டமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

இதன் மூலம் கட்டுமானத்தின் போது சுமார் இரண்டு லட்சம் மரங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டன. புகுடா – பனிகோச்சா நிலையங்களுக்கு இடையில் மண் அகழ்வும் குறைக்கப்பட்டது.

சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்பட்ட பகுதிகளில் பின்னர் மேய்ச்சல் நிலப்பரப்பு மீட்டமைப்பு செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

நீண்ட காலமாக நிலுவையில் இருந்த உள்கட்டமைப்பு திட்டம்

குர்தா – பலாங்கிர் ரயில் பாதை நிறைவு பெறுவது இந்தியாவின் பழமையான நிலுவையில் இருந்த ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஒன்றின் நிறைவேற்றமாகும்.

இந்த ரயில் பாதை பிராந்திய வர்த்தகம், பயணிகள் இயக்கம் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி ஆகியவற்றை மேம்படுத்தும். பௌத், நயாகர் மற்றும் சோனேபூர் பகுதிகளில் வசிக்கும் மக்களுக்கு இது சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு முதல் ரயில் இணைப்பாக அமைகிறது.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை