வைபின் மற்றும் ஃபோர்ட் கொச்சியை இணைக்கும் கேரளாவின் முதல் நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை

கடலோர இணைப்பை மாற்றுதல்

கேரளா ஒரு புதிய திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது – அரேபிய கடலுக்கு அடியில் வைபின் மற்றும் ஃபோர்ட் கொச்சியை இணைக்கும் மாநிலத்தின் முதல் நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை. கேரளாவின் கடலோர நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ₹2,672 கோடி திட்டம், இந்தியாவின் மிக முக்கியமான கடல்சார் மையங்களில் ஒன்றான கொச்சியில் இணைப்பில் புரட்சியை ஏற்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

இந்த திட்டம் வைபின் மற்றும் ஃபோர்ட் கொச்சி இடையேயான பயண தூரத்தை 16 கி.மீட்டரிலிருந்து வெறும் 3 கி.மீட்டராகக் குறைத்து, வேகமான, பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான போக்குவரத்து மாற்றீட்டை வழங்கும்.

நிலையான பொது உண்மை: அரபிக் கடல் வடக்கு இந்தியப் பெருங்கடலின் ஒரு பகுதியாகும், இது இந்தியா, ஓமன், பாகிஸ்தான் மற்றும் சோமாலியாவால் எல்லையாக உள்ளது.

கடலுக்கு அடியில் பொறியியல் அற்புதம்

கேரள ரயில் மேம்பாட்டுக் கழகம் லிமிடெட் (கேஆர்டிசிஎல்) இந்த முன்னோடி முயற்சியை செயல்படுத்தும். மொத்த சுரங்கப்பாதை நீளம் 2.75 கி.மீ., 1.75 கி.மீ. துளையிடப்பட்ட பகுதி மற்றும் 1 கி.மீ. வெட்டு-மற்றும்-கவர் பகுதியை உள்ளடக்கியது. இது இரட்டை குழாய்களைக் கொண்டிருக்கும், ஒவ்வொன்றும் போக்குவரத்தின் ஒரு திசையை பூர்த்தி செய்யும்.

ஒவ்வொரு சுரங்கப்பாதையும் 12.5 மீ வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் 11.25 மீ உள் அகலத்தைக் கொண்டிருக்கும், இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 35 மீட்டர் கீழே அமைந்துள்ளது. ஒவ்வொரு 250 மீட்டருக்கும் அவசர நிறுத்தங்கள், ஒவ்வொரு 500 மீட்டருக்கும் தப்பிக்கும் வழிகள் மற்றும் மேம்பட்ட தீயணைப்பு மற்றும் காற்றோட்ட அமைப்புகள் மூலம் பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

நிலையான உண்மை: கொல்கத்தாவில் ஹூக்ளி ஆற்றின் அடியில் உள்ள இந்தியாவின் முதல் நீருக்கடியில் மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை, 2017 இல் கொல்கத்தா மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனால் (KMRC) முடிக்கப்பட்டது.

பயணம் மற்றும் பொருளாதார தாக்கம்

இந்த சுரங்கப்பாதை இரண்டு இடங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தை 2 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இருந்து வெறும் 30 நிமிடங்களாக வெகுவாகக் குறைக்கும். இது தற்போது படகு சேவைகளை சார்ந்திருப்பதை அல்லது கோஸ்ரீ பாலம் வழியாக 16 கி.மீ. மாற்றுப்பாதையை சார்ந்திருப்பதை மாற்றுகிறது.

கட்டணக் கட்டணம் ₹50 முதல் ₹100 வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது – இது சமமான பயணத்திற்கான தற்போதைய சராசரி ₹300 ஐ விட மிகவும் மலிவானது. தினசரி பயணிகள் மாதத்திற்கு சுமார் ₹1,500 சேமிக்க முடியும் என்று அதிகாரிகள் மதிப்பிட்டுள்ளனர், இது இந்த திட்டத்தை சிக்கனமாகவும் பயணிகளுக்கு ஏற்றதாகவும் ஆக்குகிறது.

நிலையான GK குறிப்பு: கொச்சியில் இந்தியாவின் முதல் டிரான்ஷிப்மென்ட் முனையமான வல்லார்பாடம் சர்வதேச கொள்கலன் டிரான்ஷிப்மென்ட் முனையம் (ICTT) உள்ளது.

பாலத்திற்கு பதிலாக ஒரு சுரங்கப்பாதை ஏன்?பாலத்திற்கான முந்தைய திட்டங்கள் பல தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி தடைகள் காரணமாக நிராகரிக்கப்பட்டன. சரக்குக் கப்பல்கள் செல்வதற்கு ஒரு பாலத்திற்கு தீவிர உயரம் தேவைப்படும், இது செலவு மற்றும் நில கையகப்படுத்தல் இரண்டையும் அதிகரிக்கும் என்று நிபுணர்கள் எடுத்துரைத்தனர்.

மாறாக, நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை:

• இருபுறமும் 100 மீட்டர் நிலம் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது
• சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகர்ப்புற இடையூறுகளைக் குறைக்கிறது
• கொச்சி துறைமுகத்தில் கப்பல் போக்குவரத்தில் குறுக்கீட்டைத் தவிர்க்கிறது

KRDCL நிர்வாக இயக்குனர் வி. அஜித் குமார், சுரங்கப்பாதை தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சிறந்த மற்றும் செலவு குறைந்த மாற்றாகும், இது நவீன நகர்ப்புற இயக்கத் தரங்களுடன் ஒத்துப்போகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார்.

நிலையான உண்மை: இமாச்சலப் பிரதேசத்தில் உள்ள அடல் சுரங்கப்பாதை (9.02 கி.மீ) 10,000 அடிக்கு மேல் உள்ள உலகின் மிக நீளமான நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையாகும், இது 2020 இல் பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது.

கேரளாவின் உள்கட்டமைப்பு தொலைநோக்கு பார்வையை மேம்படுத்துதல்

இந்த திட்டம் கேரளாவின் முற்போக்கான உள்கட்டமைப்பு மாநிலத்தின் பிம்பத்தை வலுப்படுத்துகிறது, புதுமை மற்றும் நிலைத்தன்மையை இணைக்கிறது. இது முடிந்ததும், கடல்சார் பொறியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் உள்கட்டமைப்பில் ஒரு தேசிய அளவுகோலை அமைக்கும், இது அடுத்த தலைமுறை போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளை நோக்கிய இந்தியாவின் உந்துதலை நிறைவு செய்யும்.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை