கடல்சார் தன்னாட்சி மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கான உள்நாட்டு அழுத்தம்

அறிமுகம்

இந்தியா தனது சொந்த கடல்சார் தன்னாட்சி மேற்பரப்பு கப்பல்களை (MASS) கட்டமைக்கத் திட்டம் மூலம் நகர்கிறது. இந்த முயற்சியை கொச்சின் கப்பல் கட்டும் தளம் (CSL) உடன் இணைந்து இந்திய கப்பல் பதிவு (IRS) வழிநடத்துகிறது. தன்னாட்சி கப்பல் போக்குவரத்தில் வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பத்தைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதில் இது ஒரு முக்கிய படியைக் குறிக்கிறது.

MASS பற்றி

ஒரு கடல்சார் தன்னாட்சி மேற்பரப்பு கப்பல் (MASS) என்பது குறைந்தபட்ச அல்லது மனித ஈடுபாடு இல்லாமல் செயல்படக்கூடிய ஒரு கப்பலாகும். கடல்சார் துறையில் செயல்திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக இத்தகைய கப்பல்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (IMO) MASS ஐ நான்கு டிகிரி சுயாட்சியாக வகைப்படுத்தியுள்ளது. இவை தானியங்கி ஆதரவு அமைப்புகளை மட்டுமே கொண்ட கப்பல்கள் முதல் முழு தன்னாட்சி கப்பல்கள் வரை உள்ளன.

நிலையான GK உண்மை: IMO 1948 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்குப் பொறுப்பான ஒரு சிறப்பு UN நிறுவனமாகும்.

MASS இன் IMO வகைப்பாடு

IMO, MASS க்கு நான்கு வகையான சுயாட்சியை வழங்குகிறது:

1. தானியங்கி செயல்முறைகள் மற்றும் முடிவெடுக்கும் ஆதரவுடன் கூடிய கப்பல்.
2. பணியாளர்களுடன் தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படும் கப்பல்கள்.
3. பணியாளர்கள் இல்லாமல் தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படும் கப்பல்கள்.
4. முடிவெடுக்கும் திறன் கொண்ட முழு தன்னாட்சி கப்பல்கள்.

இந்த கட்டமைப்பு நாடுகள் MASS ஐ கடல்சார் நடவடிக்கைகளில் படிப்படியாக ஒருங்கிணைப்பதற்கான கொள்கைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்ள உதவுகிறது.

திட்டம் ஸ்வயத்

திட்டம் இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டு தன்னாட்சி கப்பலை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது ஸ்மார்ட் ஷிப்பிங் தொழில்நுட்பங்களுக்கான உலகளாவிய போட்டியில் நுழைவதற்கான நாட்டின் முயற்சிகளை பிரதிபலிக்கிறது.

இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதிகளில் ஒன்றான கொச்சின் ஷிப்யார்ட் லிமிடெட் (CSL), வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. கப்பல் வகைப்பாட்டிற்காக உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட IRS, தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை வழங்குகிறது.

நிலையான GK உண்மை: 1972 இல் நிறுவப்பட்ட கொச்சின் ஷிப்யார்ட், கேரளாவில் அமைந்துள்ள இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் மற்றும் பராமரிப்பு வசதி ஆகும்.

இந்தியாவிற்கான முக்கியத்துவம்

MASS இந்தியாவின் கடல்சார் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. தன்னாட்சி கப்பல்கள் மனித தவறுகளால் ஏற்படும் விபத்துகளைக் குறைக்கலாம், செயல்பாட்டு செலவுகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்தில் செயல்திறனை அதிகரிக்கலாம்.

7,500 கி.மீ நீளமுள்ள கடற்கரை மற்றும் வளர்ந்து வரும் நீலப் பொருளாதாரம் கொண்ட இந்தியா, அதன் கப்பல் படையை நவீனமயமாக்க வேண்டும். தொழில்நுட்ப தன்னம்பிக்கையை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் உள்நாட்டு மாஸ் மேம்பாடு ஆத்மநிர்பர் பாரத் தொலைநோக்குடன் ஒத்துப்போகிறது.

நிலையான GK குறிப்பு: இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டு விமானம் தாங்கி கப்பலான INS விக்ராந்த் கொச்சின் ஷிப்யார்ட் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது.

உலகளாவிய சூழல்

நோர்வே, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்ற நாடுகள் ஏற்கனவே தன்னாட்சி கப்பல்களை சோதித்து வருகின்றன. இந்தியாவின் திட்ட ஸ்வயத், இந்த தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழுவில் சேர நாட்டை அனுமதிக்கும்.

சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து டிஜிட்டல் மயமாக்கலை நோக்கி நகர்வதால், மாஸ் தத்தெடுப்பு உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் இந்தியாவின் போட்டித்தன்மையை உறுதி செய்யும்.

முன்னால் உள்ள சவால்கள்

MASS ஐ உருவாக்குவது அதிக செலவுகள், சைபர் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்கள் மற்றும் புதிய சட்ட கட்டமைப்புகளின் தேவை போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. பாதுகாப்பு தரநிலைகளை நிறுவுவதற்கு IMO மூலம் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு மிக முக்கியமானதாக இருக்கும்.

முடிவு

திட்டம் ஸ்வயத் என்பது இந்தியாவின் கடல்சார் துறைக்கு ஒரு முன்னோடி படியாகும். MASS-ல் முதலீடு செய்வதன் மூலம், இந்தியா மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், கடல்சார் சக்தியாக தனது நிலையை வலுப்படுத்துகிறது.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை