இந்தியாவின் பசுமை ரயில் புரட்சி
தனது முதல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் ரயிலை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், தூய்மையான ரயில் போக்குவரத்தின் ஒரு புதிய கட்டத்திற்குள் நுழைய இந்தியா தயாராகி வருகிறது. சோதனை ஓட்டங்கள் ஜனவரி 26, 2026 அன்று தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது நிலையான போக்குவரத்தை நோக்கிய ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியாகும். இந்த முயற்சி, டீசல் இழுவிசையைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கும், போக்குவரத்து தொடர்பான உமிழ்வுகளைக் குறைப்பதற்கும் இந்திய ரயில்வேயின் நீண்ட காலத் திட்டத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது.
ஹைட்ரஜன் ரயில் சோதனை, தேசிய காலநிலை உறுதிமொழிகள் மற்றும் மாற்று எரிபொருட்களை நோக்கிய உந்துதலுடன் ஒத்துப்போகிறது. அதிக ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் நாடு தழுவிய பரவல் காரணமாக, ரயில்வே துறை கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான ஒரு முக்கியத் துறையாகக் கருதப்படுகிறது.
ஜிந்த்–சோனிபட் வழித்தடம் ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது?
ஹரியானாவில் உள்ள 90 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஜிந்த்–சோனிபட் பகுதி இந்தத் திட்டத்திற்கான முன்னோடி வழித்தடமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழித்தடம் ஓரளவு மின்மயமாக்கப்படாதது மற்றும் ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலான இழுவிசையைச் சோதிப்பதற்கு ஏற்றது. சோதனை ரயில் மணிக்கு 110–140 கி.மீ வேகத்தில் இயங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது பயணத்தை கிட்டத்தட்ட ஒரு மணி நேரத்தில் நிறைவு செய்யும், இது தற்போதுள்ள டீசல் சேவைகளை விட கணிசமாக வேகமானது.
நிலையான பொது அறிவுத் தகவல்: ஹரியானா, அதன் அடர்த்தியான ரயில் வலையமைப்பு மற்றும் தேசிய உற்பத்தி மையங்களுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால், பல ரயில் தொழில்நுட்ப சோதனைகளுக்கான ஒரு முன்னோடி மாநிலமாக உருவெடுத்துள்ளது.
ஹைட்ரஜன் ரயில் தொழில்நுட்பம் விளக்கப்பட்டது
ஹைட்ரஜன் ரயில் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதில் ஹைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜனுடன் வினைபுரிந்து மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. இதன் ஒரே துணைப் பொருட்கள் நீராவி மற்றும் ஆவி மட்டுமே, இது ஒரு பூஜ்ஜிய உமிழ்வு அமைப்பாக அமைகிறது. ஒன்பது கிலோகிராம் நீரிலிருந்து பெறப்பட்ட தோராயமாக 900 கிராம் ஹைட்ரஜன், ரயிலை ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு இயக்க முடியும்.
இந்த அமைப்பால் கிட்டத்தட்ட 3,000 கிலோ ஹைட்ரஜன் மற்றும் 7,680 கிலோ ஆக்ஸிஜனை சேமிக்க முடியும், இது அடிக்கடி எரிபொருள் நிரப்பாமல் நீண்ட தூர இயக்கங்களை சாத்தியமாக்குகிறது. இது, மேல்நிலை மின் கம்பிகள் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமில்லாத வழித்தடங்களுக்கு ஹைட்ரஜன் ரயில்களைப் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு
ஸ்பெயின் நாட்டின் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தின் ஆதரவுடன் ஜிந்தில் ஒரு பிரத்யேக ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி நிலையம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையம் 1.5 மெகாவாட் மின்சார விநியோகத்துடன் இயங்குகிறது, இது சோதனை இயக்கங்களுக்கு நிலையான ஹைட்ரஜன் வெளியீட்டை உறுதி செய்கிறது. தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலைகள் இந்திய ரயில்வேயின் ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆலோசனைக் குழுவான RDSO-ஆல் மேற்பார்வையிடப்பட்டுள்ளன.
நிலையான பொது அறிவு குறிப்பு: RDSO இரயில்வே அமைச்சகத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது மற்றும் அதன் தலைமையகம் லக்னோவில் அமைந்துள்ளது.
பயணிகள் பெட்டி வடிவமைப்பு மற்றும் வசதிகள்
இந்தப் பெட்டிகள் சென்னை, இன்டெக்ரல் கோச் ஃபேக்டரியில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த ரயிலில் இரு முனைகளிலும் 1,200 குதிரைத்திறன் கொண்ட என்ஜின்களுடன் இரட்டை ஓட்டுநர் சக்தி பெட்டிகள் உள்ளன. எரிபொருள் செல்கள் 3,750 ஆம்பியர் டிசி மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன, இது குளிரூட்டல், விளக்குகள், டிஜிட்டல் பயணிகள் தகவல் அமைப்புகள் மற்றும் தானியங்கி கதவுகளுக்கு ஆதரவளிக்கிறது.
இந்த வடிவமைப்பு நவீன பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பயணிகளின் வசதிகளை உள்ளடக்கியது, இது தற்கால ரயில் பெட்டி தரங்களுக்கு இணங்குகிறது.
கொள்ளளவு, கட்டணங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள்
இந்த ஹைட்ரஜன் ரயில் சுமார் 2,500 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும் மற்றும் வழித்தடத்தில் ஆறு நிலையங்களில் நிற்கும். சேவையை மலிவு விலையில் வைத்திருக்கும் வகையில், கட்டணங்கள் ₹5 முதல் ₹25 வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ₹89 கோடி ஆகும்.
ஹைட்ரஜன் மூலம் இயங்கும் ரயில்கள் ஒரு கிலோகிராம் ஹைட்ரஜனுக்கு 4.5 லிட்டர் டீசலுக்கு இணையான எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்குகின்றன. குறைந்த பராமரிப்புத் தேவைகள் மற்றும் மின்மயமாக்கப்படாத வழித்தடங்களில் செயல்படும் நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவை இவற்றை டீசல் இன்ஜின்களுக்கு ஒரு சிறந்த மாற்றாக நிலைநிறுத்துகின்றன.
நிலையான பொது அறிவுத் தகவல்: ஹைட்ரஜன் ஒரு தூய்மையான ஆற்றல் ஊக்கியாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் இது இந்தியாவின் தேசிய ஹைட்ரஜன் இயக்கத்திற்கு மையமாக உள்ளது.
நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை
| தலைப்பு | விவரம் |
| சோதனை வழித்தடம் | ஹரியானா மாநிலம், ஜிந்த் – சோனிபட் பகுதி |
| சோதனை தொடங்கும் தேதி | ஜனவரி 26, 2026 |
| பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பம் | ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் |
| அதிகபட்ச வேகம் | மணிக்கு 140 கிலோமீட்டர் |
| பயணிகள் கொள்ளளவு | சுமார் 2,500 பயணிகள் |
| பயணியர்க் கோச் தயாரிப்பாளர் | ஒருங்கிணைந்த பயணியர்க் கோச் தொழிற்சாலை, சென்னை |
| ஹைட்ரஜன் உப தயாரிப்பு | நீராவி மற்றும் நீர்ம நீர்த்தூவி |
| திட்டச் செலவு | சுமார் ₹89 கோடி |
| ஆலோசனை வழங்கும் அமைப்பு | ரயில்வே வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலை அமைப்பு, இந்திய ரயில்வே |
