இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயில் ரயில் இணைப்பை மாற்றும் திட்டம்

ரயில் போக்குவரத்தின் ஒரு புதிய சகாப்தம்

நாட்டின் முதல் புல்லட் ரயில் ஆகஸ்ட் 2027 க்குள் இயக்கத் தொடங்கும் என்ற அறிவிப்பின் மூலம் இந்தியா நவீனமயமாக்கலின் வரலாற்று கட்டத்தில் அடியெடுத்து வைக்கிறது. இந்த அறிவிப்பை மெஹ்சனாவில் நடந்த துடிப்பான குஜராத் பிராந்திய மாநாட்டில் ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ் வெளியிட்டார், இது விக்ஸித் பாரத் (வளர்ந்த இந்தியா) நோக்கிய இந்தியாவின் பணியில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது.

இந்த திட்டம் இந்தியாவின் வழக்கமான ரயில் அமைப்புகளிலிருந்து அதிவேக, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்திற்கு, செயல்திறன் மற்றும் இணைப்பில் உலகளாவிய தரநிலைகளுடன் ஒத்துப்போகும் துணிச்சலான மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது.

மும்பை–அகமதாபாத் அதிவேக ரயில்

இந்தியாவின் புல்லட் ரயில் திட்டம் என்று பிரபலமாக அறியப்படும் மும்பை–அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் (MAHSR), தோராயமாக 508 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, இது மகாராஷ்டிராவின் நிதி மையமான மும்பையையும் குஜராத்தின் அகமதாபாத்தையும் இணைக்கிறது. இந்த ரயில் மணிக்கு 320 கிமீ வேகத்தில் இயங்கும், இது இரண்டு முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தை கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணி நேரமாகக் குறைக்கும்.

நிலையான GK உண்மை: MAHSR திட்டத்தை இந்தியா முழுவதும் அதிவேக ரயில் திட்டங்களை செயல்படுத்த ரயில்வே அமைச்சகத்தின் கீழ் 2016 இல் நிறுவப்பட்ட தேசிய அதிவேக ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (NHSRCL) செயல்படுத்துகிறது.

ஜப்பானிய ஒத்துழைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம்

இந்த திட்டம் ஜப்பானின் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி உதவியுடன் கட்டமைக்கப்படுகிறது, இது உள்கட்டமைப்பில் வலுவான இந்தோ-ஜப்பானிய ஒத்துழைப்பைக் குறிக்கிறது. திட்ட செலவில் பெரும்பகுதியை நிதியளிக்க ஜப்பான் ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு நிறுவனம் (JICA) மூலம் மென்மையான கடனை வழங்கியுள்ளது.

நிலையான GK குறிப்பு: பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பம் ஜப்பானின் ஷின்கன்சென் மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது உலகின் பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் நம்பகமான புல்லட் ரயில் அமைப்புகளில் ஒன்றாகும்.

குஜராத்தின் தொழில்துறை மற்றும் ரயில் வளர்ச்சி

கடந்த பத்தாண்டுகளில் குஜராத்தின் மாற்றத்தை அஸ்வினி வைஷ்ணவ் தனது உரையின் போது வலியுறுத்தினார். வலுவான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் முன்னெச்சரிக்கை நிர்வாகத்தால் ஆதரிக்கப்படும் குறைக்கடத்தி மற்றும் மின்னணு தொழில்களுக்கான மையமாக மாநிலம் உருவெடுத்துள்ளது.

ரயில்வே துறையில், குஜராத்தில் கடந்த 11 ஆண்டுகளில் 2,764 கிலோமீட்டர் புதிய பாதைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, இது தொழில்துறை மையங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கு இடையிலான இணைப்பை மேம்படுத்துகிறது.

நிலையான பொது அறிவு உண்மை: குஜராத்தில் முந்த்ரா, காண்ட்லா மற்றும் பிபாவாவ் போன்ற இந்தியாவின் சில முக்கிய துறைமுகங்கள் உள்ளன, அவை இந்தியாவின் ஏற்றுமதி பொருளாதாரத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குகின்றன.

நவீன இந்தியாவின் சின்னம்

செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன், புல்லட் ரயில் பயணத்தை மறுவரையறை செய்வது மட்டுமல்லாமல், இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் பொறியியல் மற்றும் திட்ட மேலாண்மை திறன்களையும் வெளிப்படுத்தும். இது ஆத்மநிர்பர் பாரதத்தின் தொலைநோக்குப் பார்வையுடன் ஒத்துப்போகிறது, தொழில்நுட்ப தத்தெடுப்பு மற்றும் உலகளாவிய கூட்டாண்மைகள் மூலம் தன்னம்பிக்கையை ஊக்குவிக்கிறது.

MAHSR இன் வெற்றி டெல்லி-வாரணாசி மற்றும் சென்னை-பெங்களூரு-மைசூரு போன்ற எதிர்கால அதிவேக ரயில் பாதைகளுக்கு வழி வகுக்கும் என்றும், இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தும் என்றும் நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர்.

நிலையான ஜிகே குறிப்பு: இந்தியாவின் முதல் பயணிகள் ரயில் 1853 ஆம் ஆண்டு மும்பைக்கும் தானேக்கும் இடையில் ஓடியது, 34 கி.மீ தூரத்தை உள்ளடக்கியது – இது ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக இந்தியாவின் ரயில்வே அமைப்பு எவ்வளவு தூரம் முன்னேறியுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை