இந்தியா பலவழிப் பாதை இல்லாத ஓட்டக் கட்டண முறையை அறிமுகப்படுத்துகிறது

இந்தியாவில் நெடுஞ்சாலை மேம்பாடு

இந்தியா தனது முதல் பலவழிப் பாதை இல்லாத ஓட்டம் (MLFF) கட்டண முறையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இது நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்பில் ஒரு புதிய அளவுகோலை அமைத்துள்ளது. குஜராத்தில் உள்ள NH-48 இல் உள்ள சோரியாசி கட்டண பிளாசாவில் இந்த அறிமுகம் நடந்தது, அங்கு வாகனங்கள் இப்போது தடைகளில் நிற்காமல் கடந்து செல்ல முடியும். இந்த நடவடிக்கை தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் மென்மையான மற்றும் வேகமான பயணத்தை நோக்கிய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

நிலையான GK உண்மை: இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) நாட்டின் நெடுஞ்சாலைகளை நிர்வகிக்கிறது மற்றும் 1988 இல் அமைக்கப்பட்டது.

கூட்டாண்மை மற்றும் தொடக்கம்

NHAI ஆல் ஆதரிக்கப்படும் இந்திய நெடுஞ்சாலை மேலாண்மை நிறுவனம் லிமிடெட் (IHMCL) மற்றும் ICICI வங்கிக்கு இடையிலான ஒப்பந்தத்தைப் பின்பற்றி இந்த வெளியீடு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் ஆகஸ்ட் 30, 2025 அன்று புது தில்லியில் உள்ள NHAI தலைமையகத்தில் தலைவர் சந்தோஷ் குமார் யாதவ் மற்றும் மூத்த அதிகாரிகள் முன்னிலையில் கையெழுத்தானது.

நிலையான GK உண்மை: 1994 இல் நிறுவப்பட்ட ICICI வங்கி, மும்பையை தலைமையிடமாகக் கொண்ட இந்தியாவின் மிகப்பெரிய தனியார் துறை வங்கிகளில் ஒன்றாகும்.

MLFF இன் பின்னணியில் உள்ள தொழில்நுட்பம்

இந்த அமைப்பு சுங்க வசூலுக்கான FASTag மற்றும் வாகனப் பதிவு எண் (VRN) தரவுகளால் இயக்கப்படுகிறது. RFID ரீடர்கள் மற்றும் தானியங்கி எண் தகடு அங்கீகாரம் (ANPR) கேமராக்கள் தானாகவே வாகனங்களை அடையாளம் கண்டு கட்டணக் கட்டணங்களைக் கழிக்கின்றன. இது உடல் சுங்கச் சாவடிகளின் தேவையை நீக்குகிறது.

இது தாமதங்களைக் குறைக்கவும், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும், உமிழ்வைக் குறைக்கவும், துல்லியமான மற்றும் வெளிப்படையான சுங்க வருவாய் நிர்வாகத்தை உறுதிப்படுத்தவும் உதவும்.

திட்ட விரிவாக்கம்

குஜராத்தில் முன்னோடித் திட்டத்தைத் தொடர்ந்து ஹரியானாவில் NH-44 இல் உள்ள கரௌண்டா ஃபீ பிளாசாவில் மற்றொரு வெளியீடு செய்யப்படும். 2025–26 நிதியாண்டில் இந்தியா முழுவதும் சுமார் 25 சுங்கச்சாவடிகளுக்கு இந்த முறையை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன. மேலும் தளங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து வருகின்றன.

நிலையான பொது போக்குவரத்து குறிப்பு: NH-44 இந்தியாவின் மிக நீளமான நெடுஞ்சாலையாகும், இது ஸ்ரீநகரிலிருந்து கன்னியாகுமரி வரை சுமார் 3,745 கி.மீ. நீளமானது.

இந்த முயற்சியின் முக்கியத்துவம்

MLFF அமைப்பு, காத்திருப்பு நேரங்களைக் குறைத்து, தளவாட இயக்கத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் நெடுஞ்சாலை பயணத்தை மாற்றியமைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. போக்குவரத்தில் டிஜிட்டல் உள்கட்டமைப்பிற்கான அரசாங்கத்தின் உந்துதலுடன் இது ஒத்துப்போகிறது, வேகம், செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் சமநிலையை உறுதி செய்கிறது.

நிலையான பொது போக்குவரத்து உண்மை: இந்தியாவின் சாலைகள் உலகளவில் இரண்டாவது பெரிய சாலை வலையமைப்பை உருவாக்குகின்றன, இது 6.3 மில்லியன் கி.மீ.க்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை