இந்திய கடல்சார் வாரம் 2025 ₹12 லட்சம் கோடி முதலீட்டை ஈட்டுகிறது

கடல்சார் தலைமைத்துவத்தை வலுப்படுத்துதல்

இந்திய கடல்சார் வாரம் 2025 இந்தியாவின் கடல்சார் மாற்றத்தில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லைக் குறித்தது, ₹12 லட்சம் கோடி மதிப்புள்ள முதலீடுகளைப் பெற்றது. இந்த முயற்சி இந்தியாவை உலகளாவிய கடல்சார் தலைவராக மாற்ற முயலும் கடல்சார் அமிர்த கால் தொலைநோக்கு 2047 உடன் ஒத்துப்போகிறது. கப்பல் கட்டுதல், துறைமுக உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கடல்சார் இணைப்பை மேம்படுத்த பல உள்நாட்டு திட்டங்கள் இந்த நிகழ்வில் வெளியிடப்பட்டன.

உள்நாட்டு கப்பல் கட்டுதலை விரிவுபடுத்துதல்

உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் பணியின் கீழ், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் ₹47,800 கோடி மதிப்புள்ள 59 கப்பல் கட்டும் ஆர்டர்களை அறிமுகப்படுத்தின. இந்திய கப்பல் போக்குவரத்து கழகம் (SCI), 2047 ஆம் ஆண்டுக்குள் ₹1 லட்சம் கோடி முதலீட்டில் 216 கப்பல்களை அனுப்பும் லட்சிய இலக்கை அறிவித்துள்ளது. இந்த முயற்சிகள் கப்பல் உற்பத்தியில் தன்னிறைவை ஊக்குவிப்பதையும், வெளிநாட்டு கடற்படைகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

நிலையான பொது உண்மை: இந்திய கப்பல் போக்குவரத்து கழகம் 1961 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இந்தியாவின் கடல் வர்த்தகத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

கடல்சார் துறை மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி

இந்தியாவின் கடல்சார் துறை அதன் பொருளாதார விரிவாக்கத்திற்கு மையமாக உள்ளது. இந்தியாவின் வர்த்தகத்தில் கிட்டத்தட்ட 95% அளவிலும், மதிப்பில் 70% கடல் வழிகளிலும் நடத்தப்படுகிறது. துறைமுக திறன் 2024–2025 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுக்கு 2,762 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்களாக (MMTPA) இரட்டிப்பாகியுள்ளது, இது 2014 இல் சுமார் 1,400 MMTPA ஆக இருந்தது.

சராசரி கப்பல் பயண நேரம் 93 மணிநேரத்திலிருந்து (2014) 48 மணிநேரமாகக் (2025) குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இந்தியாவை ஒரு போட்டி கடல்சார் மையமாக நிலைநிறுத்துகிறது.

நிலையான பொது அறிவு குறிப்பு: இந்தியாவில் கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கான முதன்மை அதிகாரியாக துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகம் உள்ளது.

கடல்சார் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பு

இந்தியாவின் கடல்சார் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 2014 இல் 1.25 லட்சத்திலிருந்து 2025 இல் 3 லட்சத்திற்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது, இது உலகளாவிய கடல்சார் பணியாளர்களில் 12% ஐ பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. இந்த வளர்ச்சி இந்தியாவை உலகளவில் பயிற்சி பெற்ற கடற்படையினரின் முதல் மூன்று சப்ளையர்களில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது. கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தின் (DGS) கீழ் உள்ள பயிற்சி நிறுவனங்கள் இந்த உயர்வுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியுள்ளன.

கடல்சார் மேம்பாட்டுக்கான சட்டமன்ற சீர்திருத்தங்கள்

வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்துச் சட்டம் 2025, கடலோரக் கப்பல் போக்குவரத்துச் சட்டம் 2025 மற்றும் இந்திய துறைமுகச் சட்டம் 2025 போன்ற பல புதிய சட்டங்கள் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த இயற்றப்பட்டுள்ளன. இந்தச் சட்டங்கள் துறைமுக நவீனமயமாக்கல், உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்து மற்றும் நிலையான நடைமுறைகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன.

நிலையான பொது அறிவு உண்மை: இந்திய துறைமுகச் சட்டம் முதலில் 1908 இல் இயற்றப்பட்டது, இது 2025 இல் நவீனமயமாக்கப்படுவதற்கு முன்பு துறைமுக செயல்பாடுகளை நிர்வகிக்கிறது.

எதிர்கால கடல்சார் வளர்ச்சிக்கான தொலைநோக்கு

கடல்சார் இந்தியா தொலைநோக்கு 2030, தளவாடத் திறன், பசுமை துறைமுகங்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் உள்ளிட்ட பத்து முக்கிய கருப்பொருள்களை அடையாளம் காட்டுகிறது. அதன் வாரிசான கடல்சார் அமிர்த கால் தொலைநோக்கு 2047, கப்பல் கட்டுதல், கப்பல் சுற்றுலா மற்றும் திறன் மேம்பாட்டிற்கான மொத்த முதலீடுகளில் ₹70 லட்சம் கோடிக்கு மேல் இலக்கு வைக்கிறது.

இதற்கு துணையாக, சாகர்மாலா திட்டம், துறைமுகம் சார்ந்த மேம்பாட்டின் மூலம் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைத்து வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பசுமை இழுவைத் திட்டம் 2040 ஆம் ஆண்டுக்குள் 100 சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த இழுவை படகுகளை நிறுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.

இந்தியப் பெருங்கடலைப் பாதுகாத்தல்

மஹாசாகர், ஆக்ட் ஈஸ்ட் பாலிசி மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் கடற்படை கருத்தரங்கில் (IONS) பங்கேற்பது போன்ற முயற்சிகள் மூலம் இந்தியா தனது கடல்சார் பாதுகாப்பு கட்டமைப்பை தொடர்ந்து வலுப்படுத்துகிறது. இந்த நடவடிக்கைகள் சுதந்திரமான, திறந்த மற்றும் உள்ளடக்கிய இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்திற்கான இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை