வாகனங்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்புக்கான இந்தியாவின் முயற்சி

தடுப்புச் சாலைப் பாதுகாப்பை நோக்கிய மாற்றம்

இந்தியா 2026-ஆம் ஆண்டுக்குள் நாடு தழுவிய அளவில் வாகனங்களுக்கு இடையேயான (V2V) தகவல் தொடர்பு முறையை அறிமுகப்படுத்தும் திட்டங்களுடன், நிகழ்நேர தடுப்புச் சாலைப் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை நோக்கி நகர்ந்து வருகிறது. இது ஹெல்மெட் மற்றும் சீட் பெல்ட் போன்ற பாரம்பரிய செயலற்ற பாதுகாப்பு முறைகளிலிருந்து ஒரு மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. மனிதத் தவறுகள், குறைந்த பார்வைத் திறன் மற்றும் அதிவேக வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் விபத்துக்களைக் குறைப்பதே இதன் நோக்கமாகும்.

உலக அளவில் அதிக சாலை விபத்து மரணங்கள் பதிவாகும் நாடுகளில் இந்தியாவும் ஒன்றாகத் தொடர்ந்து இருந்து வருகிறது. பின்னால் மோதும் விபத்துக்கள், மூடுபனியால் ஏற்படும் தொடர் விபத்துக்கள் மற்றும் நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் மீது மோதும் விபத்துக்கள் சாதாரணமாகவே உள்ளன. இந்த அதிக ஆபத்துள்ள சூழ்நிலைகளைக் கையாள்வதற்காகவே V2V வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நிலையான பொது அறிவுத் தகவல்: உலகின் வாகனங்களில் மிகச் சிறிய பங்கைக் கொண்டிருந்தாலும், உலகளாவிய சாலை விபத்து மரணங்களில் சுமார் 11% இந்தியாவிலேயே நிகழ்கின்றன.

வாகனங்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு என்றால் என்ன?

வாகனங்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு, வாகனங்கள் ஒன்றுக்கொன்று பாதுகாப்பு தொடர்பான தரவுகளை நிகழ்நேரத்தில் நேரடியாகப் பரிமாறிக்கொள்ள உதவுகிறது. இந்த அமைப்பு மொபைல் நெட்வொர்க்குகள், ஜிபிஎஸ் அல்லது இணைய இணைப்பைச் சார்ந்தது அல்ல. ஒவ்வொரு வாகனமும் ஒரு பிரத்யேகத் தொடர்பு தொகுதியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தொடர்ந்து தரவுகளை அனுப்புகிறது.

பகிரப்படும் தகவல்களில் வேகம், திசை, பிரேக் நிலை மற்றும் வாகனத்தின் அருகாமை ஆகியவை அடங்கும். ஒரு சாத்தியமான மோதல் அபாயம் கண்டறியப்படும்போது, ​​இந்த அமைப்பு ஓட்டுநர்களுக்கு உடனடி எச்சரிக்கைகளை வழங்குகிறது.

இந்த நிகழ்நேரப் பரிமாற்றம் ஓட்டுநர்களுக்குக் கூடுதல் எதிர்வினை நேரத்தை வழங்குகிறது, இது பெரும்பாலும் விபத்துக்களைத் தடுப்பதில் ஒரு தீர்க்கமான காரணியாக அமைகிறது.

V2V ஏன் ஒரு புரட்சிகரமான மாற்றமாகக் கருதப்படுகிறது?

தவிர்க்கக்கூடிய உயிரிழப்புகளைக் குறைப்பதற்கான ஒரு முக்கியமான தலையீடாக V2V-ஐ அரசாங்கம் கருதுகிறது. அடர்ந்த மூடுபனி, இரவு நேர வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் போன்ற மனிதனின் கணிப்பு நம்பகத்தன்மையற்றதாக மாறும் சூழ்நிலைகளில் இது குறிப்பாகப் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

V2V பின்வருவனவற்றைத் தடுக்க உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது:

• நிறுத்தப்பட்ட அல்லது பழுதடைந்த வாகனங்கள் மீதான மோதல்கள்
• குறைந்த பார்வைத் திறனின் போது ஏற்படும் பல வாகனத் தொடர் விபத்துக்கள்
• அதிவேகத்தில் பின்னால் மோதும் விபத்துக்கள்

வட இந்தியாவின் மூடுபனி நிறைந்த பகுதிகளில், பார்வைத் திறன் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகக் குறையக்கூடும். V2V எச்சரிக்கைகள் பார்வை நிலைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் செயல்படுகின்றன, ஓட்டுநர்களால் முன்னால் உள்ள சாலையைப் பார்க்க முடியாதபோதும் எச்சரிக்கைகளை வழங்குகின்றன.

நிலையான பொது அறிவு குறிப்பு: வெப்பநிலை தலைகீழ் மாற்றம் காரணமாக வட சமவெளிகளில் டிசம்பர்-ஜனவரி மாதங்களில் மூடுபனி தொடர்பான விபத்துக்கள் உச்சத்தை அடைகின்றன.

360-டிகிரி எச்சரிக்கைகள் மற்றும் நகர்ப்புறப் பயன்பாடு

முன்மொழியப்பட்ட அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அம்சம் 360-டிகிரி தகவல் தொடர்பு ஆகும். வாகனங்கள் முன்புறம், பின்புறம் மற்றும் பக்கங்களிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் எச்சரிக்கைகளைப் பெறுகின்றன. இது முன்னோக்கிய சென்சார்களைத் தாண்டி பாதுகாப்பு வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது.

ஓட்டுநர்களுக்குப் பின்வரும் விஷயங்கள் குறித்து எச்சரிக்கை செய்யப்படும்:

• பாதுகாப்பற்ற பின்தொடரும் தூரம்
• பின்புறத்திலிருந்து வேகமாக வரும் வாகனங்கள்
• சாலையோரத்தில் நின்று கொண்டிருக்கும் அல்லது மெதுவாகச் செல்லும் வாகனங்கள்

இது V2V தொழில்நுட்பத்தை நெடுஞ்சாலைகளுக்கு மட்டுமல்லாமல், பார்வைக் குறைபாடுகள் மற்றும் திடீர் பிரேக்கிங் அடிக்கடி நிகழும் நெரிசல் மிகுந்த நகர்ப்புறப் போக்குவரத்துக்கும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது.

ADAS உடன் ஒருங்கிணைப்பு

V2V தொழில்நுட்பம், நவீன வாகனங்களில் ஏற்கனவே உள்ள மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளுக்கு (ADAS) துணையாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ADAS ஆனது வாகனத்தில் உள்ள கேமராக்கள் மற்றும் ரேடாரை நம்பியுள்ளது, அவற்றுக்கு நேரடிப் பார்வை வரம்புகள் உள்ளன.

V2V ஆனது, வாகனங்கள் தங்கள் சென்சார் வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்ட தகவல்களைப் பெற அனுமதிப்பதன் மூலம் ஒரு வெளிப்புற விழிப்புணர்வு அடுக்கைச் சேர்க்கிறது. இவை இரண்டும் இணைந்து, தனித்த அமைப்புகளை விட வேகமான மற்றும் துல்லியமான எச்சரிக்கைகளை உருவாக்க முடியும்.

நிலையான பொது அறிவுத் தகவல்: ADAS அம்சங்களில் லேன் உதவி, தகவமைப்பு க்ரூஸ் கட்டுப்பாடு மற்றும் மோதல் எச்சரிக்கை அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

செலவு, காலக்கெடு மற்றும் செயலாக்கம்

திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு சுமார் ₹5,000 கோடி ஆகும். இந்தச் செலவின் ஒரு பகுதி நுகர்வோரால் ஏற்கப்பட்டாலும், வாகனம் வாரியான விலை விவரங்கள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

இந்தத் தொழில்நுட்பம் 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அறிவிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில், புதிய வாகனங்களுக்கு V2V கட்டாயமாக்கப்படும், பழைய வாகனங்களுக்கு படிப்படியாகப் பொருத்துவது குறித்து பரிசீலனையில் உள்ளது.

வாகனப் பாதுகாப்பில் பரந்த அளவிலான உந்துதல்

V2V முன்முயற்சியானது ஒரு பரந்த பாதுகாப்பு சீர்திருத்தத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். முக்கிய உயிரிழப்பு விபத்துக்களில் மோசமான பேருந்து உடல் வடிவமைப்பு வகிக்கும் பங்கை அதிகாரிகள் எடுத்துரைத்துள்ளனர்.

பேருந்துகளுக்கான திட்டமிடப்பட்ட பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• தீயணைப்புக் கருவிகள்
• ஓட்டுநர் தூக்கத்தைக் கண்டறியும் அமைப்புகள்
• பயணிகளுக்கான அவசரகால சுத்தியல்கள்

இந்த நடவடிக்கைகள் தனியார் வாகனங்களைத் தாண்டி அமைப்பு ரீதியான பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

இந்தியாவுக்கு V2V ஏன் முக்கியமானது

இந்தியாவின் சாலை நிலைமைகள் கலவையான போக்குவரத்து, சீரற்ற உள்கட்டமைப்பு மற்றும் அமலாக்க இடைவெளிகளால் குறிக்கப்படுகின்றன. V2V ஒரு கூட்டுப் பாதுகாப்பு அடுக்கை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது ஓட்டுநரின் அனிச்சைச் செயல்களை மட்டுமே சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கிறது.

இது திறம்பட செயல்படுத்தப்பட்டால், இது இந்தியாவின் சாலைப் பாதுகாப்பு விளைவுகளை கணிசமாக மாற்றி அமைத்து, பாதுகாப்பான, தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்படும் போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு அடித்தளத்தை அமைக்கும்.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை