கிளாம்பாக்கத்திலிருந்து மஹிந்திரா வேர்ல்ட் சிட்டி வரை உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடம்

திட்ட கண்ணோட்டம்

தமிழ்நாட்டின் செங்கல்பட்டு அருகே கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்திற்கும் மஹிந்திரா வேர்ல்ட் சிட்டிக்கும் இடையில் கிராண்ட் சதர்ன் டிரங்க் சாலையின் (ஜிஎஸ்டி சாலை) நடுவில் 18.4 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடத்தை நிர்மாணிக்க இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.

இந்த ஆறு வழி உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடத்தின் விலை சுமார் ₹3,200 முதல் ₹3,500 கோடி வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

ஜிஎஸ்டி சாலையில் நாள்பட்ட நெரிசலைக் குறைத்து, போக்குவரத்து மற்றும் நீண்ட தூர வாகனங்களுக்கு ஒரு பிரத்யேக உயர்த்தப்பட்ட சீரமைப்பை உருவாக்குவதே திட்டம்.

நிலையான GK உண்மை: GST சாலை முறையாக NH-45 இன் (இப்போது NH-32 என மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது) ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது சென்னை பிராந்தியத்தில் மிகவும் பரபரப்பான நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்றாகும்.

சீரமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு

கிழம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்திலிருந்து பெருங்களத்தூர் மற்றும் வண்டலூர் வழியாக மஹிந்திரா வேர்ல்ட் சிட்டி சந்திப்பு வரை ஜிஎஸ்டி சாலையின் நடுவில் உயர்த்தப்பட்ட கட்டமைப்பு உயரும்.

தற்போதுள்ள சாலை மீடியனைப் பயன்படுத்துவதால், பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலை வழித்தடத்திற்குள் இருப்பதால், பெரிய அளவில் கூடுதல் நிலம் கையகப்படுத்தல் தேவையில்லை.

உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடத்தை அணுக முக்கிய சந்திப்புகளில் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் சாய்வுப் பாதைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் தரநிலைப் பாதைகள் உள்ளூர் போக்குவரத்திற்கு தொடர்ந்து சேவை செய்யும்.

நோக்கம் மற்றும் நன்மைகள்

மேற்பார்வை வழித்தடத்தின் நோக்கம்:

• ஜிஎஸ்டி சாலையில் கடுமையான உச்ச நேர நெரிசலைக் குறைத்தல், குறிப்பாக தமிழ்நாட்டிற்கு தெற்கு நோக்கிச் செல்லும் பேருந்துகள் மற்றும் நீண்ட தூர வாகனங்களுக்கு.
• பிராந்தியத்தின் முக்கிய போக்குவரத்து தமனிகளில் ஒன்றான பயண நேரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துதல்.
• கிளாம்பாக்கத்திற்கு மெட்ரோ நீட்டிப்பு உட்பட போக்குவரத்து வலையமைப்பின் திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கங்களுடன் ஒருங்கிணைத்தல்.

சென்னையின் தெற்கு புறநகர்ப் பகுதிகளின் வளர்ச்சியை ஆதரித்தல் மற்றும் ஒரு பெரிய பல்வகை போக்குவரத்து மையமான கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்துடன் இணைப்பை வலுப்படுத்துதல்.

நிலையான பொது போக்குவரத்து குறிப்பு: உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடங்கள் மேற்பரப்பு அளவிலான போக்குவரத்து இடையூறுகளைக் குறைக்கின்றன மற்றும் போக்குவரத்து போக்குவரத்தை உள்ளூர் போக்குவரத்திலிருந்து பிரிப்பதன் மூலம் நெடுஞ்சாலை செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.

சவால்கள் மற்றும் பரிசீலனைகள்

திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், சில முக்கிய பரிசீலனைகள் உள்ளன:

• வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு மாற்றத்தில் மோதல்களைத் தவிர்க்க விமான நிலையத்திலிருந்து கிளாம்பாக்கம் வரை திட்டமிடப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் சீரமைப்புடன் ஒத்திசைத்தல்.
• பரபரப்பான வழித்தடத்தில் கட்டுமானம் செயல்படுத்தப்படும்போது தினசரி போக்குவரத்திற்கு பெரிய இடையூறுகளை ஏற்படுத்தாமல் உறுதி செய்தல்.
• நிதி, டெண்டர் மற்றும் செயல்படுத்தல் காலக்கெடுவை இறுதி செய்தல், இதனால் நன்மைகள் சரியான நேரத்தில் அடையப்படும்.
• சாய்வுதள இடங்களை நிர்வகித்தல் மற்றும் உள்ளூர் சாலைகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு, இதனால் உயர்த்தப்பட்ட அணுகல் ஒரு தடையாக மாறாது.

நிலை புதுப்பிப்பு

18.4 கி.மீ வழித்தடத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) முடிக்கப்பட்டுள்ளது. இறுதி அனுமதிகள் மற்றும் நிதி உறுதிப்படுத்தப்பட்டவுடன் விரைவில் டெண்டர்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

கட்டுமானத்தை எளிதாக்குவதற்காக தாம்பரம்-வண்டலூர்-மஹிந்திரா வேர்ல்ட் சிட்டி பிரிவில் துணை சாலை அகலப்படுத்தல் மற்றும் தர பிரிப்பான் மேம்பாடுகளுக்கான பணிகள் ஏற்கனவே மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

நிலையான பொது போக்குவரத்து உண்மை: கிராண்ட் சதர்ன் டிரங்க் சாலை முதலில் சென்னை (மெட்ராஸ்) முதல் இந்தியாவின் தெற்கே செல்லும் வரலாற்றுப் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இப்போது நவீன தேசிய நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பின் முக்கிய பகுதியாக அமைகிறது.

தாக்கங்கள்

போட்டித் தேர்வு நோக்கங்களுக்காக, முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளில் நெரிசலைக் குறைக்க நகரமயமாக்கும் தாழ்வாரங்களில் அதிநவீன உயர்த்தப்பட்ட விரைவுச் சாலைகளுக்கான இந்தியாவின் உந்துதலை இந்தத் திட்டம் பிரதிபலிக்கிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இது ஒரே அச்சில் சாலை மற்றும் மெட்ரோ உள்கட்டமைப்பு ஒன்றிணைவதையும் விளக்குகிறது – பெரிய பெருநகரங்களில் வளரக்கூடிய ஒரு போக்கு.

தமிழ்நாட்டைப் பொறுத்தவரை, இந்தப் பாதை சென்னையின் பெருநகரப் பகுதியின் தெற்கு இணைப்பை வலுப்படுத்துகிறது மற்றும் மேலும் புறநகர் வளர்ச்சியை ஆதரிக்கிறது.

நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை