அதிகரிக்கும் சாலை விபத்துகள்
சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தின் (MoRTH) படி, தமிழ்நாடு 2023 இல் 67,213 சாலை விபத்துகளைப் பதிவு செய்துள்ளது, இது தேசிய மொத்தத்தில் 14% பங்களிக்கிறது. இது 2022 இல் 64,105 விபத்துகளிலிருந்து 4.6% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. இந்த அதிகரிப்பு அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து அளவுகளையும் போதுமான பாதுகாப்பு அமலாக்கமின்மையையும் பிரதிபலிக்கிறது.
நிலையான பொது சுகாதார உண்மை: உத்தரபிரதேசத்திற்குப் பிறகு இந்தியாவில் இரண்டாவது அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட மாநிலமாக தமிழ்நாடு உள்ளது, இது வாகன அடர்த்தி மற்றும் விபத்து அபாயத்தை பாதிக்கிறது.
இறப்புகள் மற்றும் தரவரிசை
2023 ஆம் ஆண்டில், தமிழ்நாடு 18,347 சாலை விபத்து இறப்புகளைப் பதிவு செய்துள்ளது, இது 2022 இல் 17,884 ஆக இருந்ததை விட 2.5% அதிகமாகும். மொத்த சாலை விபத்து இறப்புகளில் உத்தரபிரதேசத்திற்கு அடுத்தபடியாக மாநிலம் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. சாலை இறப்புகள் ஒரு பெரிய பொது சுகாதாரப் பிரச்சினையாகத் தொடர்கின்றன, அவசர தலையீடுகள் தேவைப்படுகின்றன.
நிலையான பொது சுகாதார உதவிக்குறிப்பு: தேசிய அளவில் சாலை விபத்துகளைப் புகாரளிப்பதையும் ஒழுங்குபடுத்துவதையும் கட்டாயமாக்கும் மோட்டார் வாகனச் சட்ட கட்டமைப்பை இந்தியா பின்பற்றுகிறது.
விபத்துகளுக்கான காரணங்கள்
2023 ஆம் ஆண்டில் தமிழ்நாட்டில் 13,363 விபத்துகளுக்கும் 3,932 இறப்புகளுக்கும் அதிக வேகம் பங்களித்தது. குறிப்பாக நகர்ப்புற தாழ்வாரங்களில் அதிவேகப் பயணம், விபத்துகளின் தீவிரத்தை அதிகரிக்கிறது. போதுமான பாதுகாப்பு இணக்கமின்மை காரணமாக, இரு சக்கர வாகனங்கள், பெரும்பாலும் குழந்தைகளை உள்ளடக்கிய விபத்துகளில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை ஏற்படுத்துகின்றன.
இரு சக்கர வாகனம் மற்றும் குழந்தைகள் பாதுகாப்பு
தமிழ்நாட்டில் குழந்தைகள் உட்பட அதிக எண்ணிக்கையிலான இரு சக்கர வாகன பயனர்கள் உள்ளனர், ஆனால் குழந்தைகளுக்கான ஹெல்மெட் விதிமுறைகள் இன்னும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. ஹெல்மெட்கள் இறப்புகளையும் தலையில் ஏற்படும் காயங்களையும் குறைக்கின்றன, இதனால் இணக்கம் மிகவும் முக்கியமானது. விழிப்புணர்வு பிரச்சாரங்கள் மற்றும் அமலாக்கம் சீரற்றதாகவே உள்ளது.
நிலையான பொது சுகாதார உண்மை: உலகளவில், ஹெல்மெட் அணிந்தால் மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துகளில் இறப்பு அபாயம் 37% ஆகவும், தலையில் ஏற்படும் காயங்கள் 69% ஆகவும் குறைகிறது.
கொள்கை மற்றும் செயல் திட்டங்கள்
தமிழ்நாடு 2007 இல் ஒரு சாலை பாதுகாப்பு கொள்கையை வெளியிட்டது, ஆனால் அதன் செயல்படுத்தல் ஒழுங்கற்றதாக உள்ளது. 2030 இலக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மாநில சாலை பாதுகாப்பு செயல் திட்டம் இப்போது மாநிலத்திற்கு தேவைப்படுகிறது. அதிக வேகத்தில் ஏற்படும் இறப்புகளைக் குறைக்க அறிவியல் அடிப்படையிலான வேக மேலாண்மை வழிகாட்டுதல்கள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
செயல்படுத்தும் சவால்கள்
போதிய உள்கட்டமைப்பு இல்லாமை, போக்குவரத்து விதிகளை மோசமாக அமல்படுத்துதல் மற்றும் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு இல்லாமை ஆகியவை சவால்களில் அடங்கும். போக்குவரத்து காவல்துறை, போக்குவரத்து அதிகாரிகள் மற்றும் குடிமை அமைப்புகளுக்கு இடையே ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கை அவசியம். வேக கேமராக்கள் மற்றும் வாகன கண்காணிப்பு அமைப்புகள் போன்ற தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடுகள் இணக்கத்தை மேம்படுத்தலாம்.
நிலையான பொது சுகாதார குறிப்பு: இந்தியாவில் தேசிய சாலை பாதுகாப்புக் கொள்கை சாலைகள், வாகனங்கள் மற்றும் பயனர் நடத்தையை ஒருங்கிணைக்கும் “பாதுகாப்பான அமைப்புகள் அணுகுமுறையை” வலியுறுத்துகிறது.
எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்
இறப்புகளைக் குறைக்க, தமிழ்நாடு கொள்கை அமலாக்கத்தை வலுப்படுத்த வேண்டும், குழந்தை தலைக்கவச விதிமுறைகளை செயல்படுத்த வேண்டும் மற்றும் தரவு சார்ந்த வேக நிர்வாகத்தை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். 2030 சாலை பாதுகாப்பு இலக்குகளை அடைவதற்கு பொது விழிப்புணர்வு மற்றும் நிலையான கண்காணிப்பு மிக முக்கியம்.
நிலையான உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை
| தலைப்பு | விவரம் |
| 2023இல் மொத்த சாலை விபத்துகள் | 67,213 |
| 2022இலிருந்து அதிகரிப்பு | 4.6% |
| மொத்த சாலை விபத்து மரணங்கள் | 18,347 |
| 2022இலிருந்து மரணங்களில் அதிகரிப்பு | 2.5% |
| தேசிய தரவரிசை (மரணங்களில்) | உத்தரப் பிரதேசத்திற்கு அடுத்த 2வது இடம் |
| முக்கிய காரணம் | அதிக வேகம் (13,363 விபத்துகள், 3,932 மரணங்கள்) |
| இருசக்கர வாகன பயனர்கள் | அதிகம், குழந்தைகளையும் உள்ளடக்கியது |
| கொள்கை அமைப்பு | சாலை பாதுகாப்பு கொள்கை 2007, மாநில சாலை பாதுகாப்பு செயல் திட்டம் அவசியம் |
| அமலாக்க குறைவு | குழந்தைகளுக்கான ஹெல்மெட் விதிகள் நடைமுறைப்படுத்தப்படவில்லை |
| இலக்கு | 2030 சாலை பாதுகாப்பு குறிக்கோள்கள், அறிவியல் அடிப்படையிலான வேக மேலாண்மை |
