இந்திய அரசின் சொத்து பணமாக்குதல் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியை அதிகரிக்கிறது

இந்தியாவில் சொத்து பணமாக்குதல்

இந்திய அரசு FY25 வரை சொத்து பணமாக்குதல் மூலம் ₹1,42,758 கோடியை திரட்டியுள்ளது. நிதி அழுத்தத்தை அதிகரிக்காமல் உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்திற்கு நிதியளிப்பதே இந்த முயற்சியின் நோக்கமாகும். தற்போதுள்ள சொத்துக்களிலிருந்து மதிப்பைத் திறப்பதன் மூலம், அரசாங்கம் நீண்ட கால தனியார் மூலதனத்தை ஈர்க்கிறது, அதே நேரத்தில் புதிய திட்டங்களுக்கு நிதியை மறுசுழற்சி செய்கிறது.

நிலையான பொது அறிவு உண்மை: சொத்து பணமாக்குதல் என்பது 2021-25 க்கு இடையில் ₹6 லட்சம் கோடி இலக்குடன் 2021 இல் தொடங்கப்பட்ட தேசிய பணமாக்குதல் பைப்லைனின் (NMP) ஒரு பகுதியாகும்.

சுங்கச்சாவடி-செயல்படுத்தல்-பரிமாற்றம் (ToT) மாதிரி ஒரு முக்கிய பங்களிப்பாகும். இதன் கீழ், திறந்த சந்தை ஏலங்கள் அழைக்கப்படுகின்றன மற்றும் சொத்துக்கள் 15–30 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்படுகின்றன. இருப்பு விலையை விட அதிக விலைக்கு ஏலம் எடுப்பவர் சுங்கச்சாவடிகளை வசூலிக்கும் உரிமையைப் பெறுகிறார். இது நெடுஞ்சாலைகள் போன்ற முதிர்ந்த சொத்துக்களிலிருந்து உடனடி பணப்புழக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.

நிலையான பொதுத்துறை நிறுவனம் குறிப்பு: முதல் ToT ஏலம் 2018 இல் நடத்தப்பட்டது, இது 648 கிமீ நெடுஞ்சாலைகளை உள்ளடக்கியது.

உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு அறக்கட்டளைகள்

இரண்டாவது முக்கிய வழி உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு அறக்கட்டளை (InvIT). தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் இன்ஃப்ரா டிரஸ்ட் (NHIT) மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இந்த மாதிரி 15–30 ஆண்டு சலுகைகளை வழங்குகிறது. NHIT SEBI- ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அலகுகள் மற்றும் பத்திரங்களை வெளியிடுவதன் மூலம் பணத்தை திரட்டுகிறது. இது வெளிப்படையான விலை கண்டுபிடிப்பை உறுதி செய்கிறது மற்றும் வருமானத்தை அதிகரிக்கிறது.

நிலையான பொதுத்துறை நிறுவனம் உண்மை: நிறுவன மற்றும் சில்லறை முதலீட்டாளர்களை உள்கட்டமைப்பிற்கு ஈர்க்க 2014 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட SEBI விதிமுறைகளால் InvITகள் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.

சுங்கச்சாவடி வருவாயின் பத்திரமயமாக்கல்

அரசாங்கம் பத்திரமயமாக்கலையும் பயன்படுத்துகிறது, இது எதிர்கால சுங்கச்சாவடி வருவாயைப் பணமாக்குவதன் மூலம் நீண்டகால நிதியை திரட்ட அனுமதிக்கிறது. உதாரணமாக, டெல்லி-மும்பை விரைவுச்சாலையின் வருவாய் சிறப்பு நோக்க வாகனங்கள் (SPVs) மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. இது பட்ஜெட் ஒதுக்கீட்டை உடனடியாக நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கிறது மற்றும் கணிக்கக்கூடிய பணப்புழக்கங்களை உறுதி செய்கிறது.

நிலையான பொது போக்குவரத்து குறிப்பு: டெல்லி-மும்பை விரைவுச்சாலை இந்தியாவின் மிக நீளமான விரைவுச்சாலையாகும், இது 1,386 கி.மீ. நீளத்தை உள்ளடக்கியது, இது 2023 முதல் கட்டங்களாக திறக்கப்பட்டது.

பணமில்லா சாலை விபத்துத் திட்டம்

பணமிறக்கத்துடன், அரசாங்கம் பணமில்லா சாலை விபத்துத் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இந்தத் திட்டம் சாலை விபத்துகளில் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு ₹1.5 லட்சம் காப்பீட்டை வழங்குகிறது, விரைவான மருத்துவ உதவியை உறுதி செய்கிறது மற்றும் பாக்கெட்டில் இருந்து செலவழிக்கும் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

நிலையான பொது போக்குவரத்து உண்மை: இந்தியாவில் சாலை விபத்துக்கள் ஆண்டுதோறும் சுமார் 1.5 லட்சம் இறப்புகளுக்கு காரணமாகின்றன, இது நிலையான வளர்ச்சிக்கு சாலை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது.

நிதி மற்றும் பொருளாதார தாக்கம்

சொத்துக்களைப் பணமாக்குவதன் மூலம், பொதுக் கடனில் சேர்க்காமல் உள்கட்டமைப்பு நிதியை அரசாங்கம் உறுதி செய்கிறது. நிதியாண்டு 25 திட்டம் மட்டும் ₹30,000 கோடியாக உள்ளது. இந்த மாதிரிகள் கூட்டாக திறமையான மூலதன மறுசுழற்சி, நீண்ட கால தனியார் முதலீடு மற்றும் நிலையான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளுக்கு பங்களிக்கின்றன.

நிலையான பொது அறிவு குறிப்பு: இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்புத் துறை 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் தேசிய உள்கட்டமைப்பு பைப்லைன் (NIP) கீழ் $1.4 டிரில்லியன் முதலீடுகளை ஈர்க்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

உஸ்தாதியன் நிலையான நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை