நகர்ப்புற போக்குவரத்து சீர்திருத்தத்தை பாட்னா நீர் மெட்ரோ ஊக்குவிக்கிறது

பாட்னாவின் போக்குவரத்து சிக்கலுக்கு புதிய உயிர்நாடி

பாட்னாவின் முதல் நீர் மெட்ரோ நகரத்தில் பொது போக்குவரத்தை மாற்ற உள்ளது. ஜூன் 28, 2025 அன்று மத்திய அமைச்சர் சர்பானந்த சோனோவால் அறிவித்த இந்த திட்டம், கங்கை நதியில் மின்சார மற்றும் கலப்பின படகுகளை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, இது சாலை பயணத்திற்கு நிலையான மற்றும் விரைவான மாற்றீட்டை வழங்குகிறது.

இந்த திட்டம் 2023 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் முதல் நெட்வொர்க்காக மாறிய கொச்சி நீர் மெட்ரோவின் வெற்றியை பிரதிபலிக்கிறது. இது ஏற்கனவே 40 லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றுள்ளது, இது நெரிசலான நகர்ப்புறங்களில் நீர் சார்ந்த பொது போக்குவரத்தின் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்கிறது.

பாட்னாவுக்கு நீர் மெட்ரோ ஏன் தேவை

அதிக வாகன அடர்த்தி மற்றும் சாலை விரிவாக்கத்திற்கான குறைந்த இடம் காரணமாக பாட்னா கடுமையான சாலை நெரிசலால் பாதிக்கப்படுகிறது. கங்கைக்கு இணையாக இயங்கும் நகரத்தின் கிழக்கு-மேற்குப் பகுதி குறிப்பாகப் பாதிக்கப்படுகிறது.

புவியியல் தடைகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் மக்கள்தொகை புதுமையான போக்குவரத்து தீர்வுகளைக் கோருகின்றன.

நிலையான GK உண்மை: அலகாபாத் முதல் ஹால்டியா வரை நீண்டுள்ள தேசிய நீர்வழி-1 (NW-1) இல் பாட்னா அமைந்துள்ளது, இது உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்துத் திட்டங்களுக்கு ஏற்ற இடமாக அமைகிறது.

திட்டத் திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாடு

இந்திய உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்து ஆணையம் (IWAI) ஒரு சாத்தியக்கூறு ஆய்வை மேற்கொள்ள கொச்சி மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (KMRL) ஐ நியமித்துள்ளது. பயணிகள் தேவை, நீர் ஆழம் மற்றும் முனையப் புள்ளிகளை மதிப்பிடுவதற்காக முக்கிய மலைத்தொடர்களில் ஆரம்ப ஆய்வுகள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன.

அதிக போக்குவரத்து மண்டலங்களிலிருந்து தரவுகளின் அடிப்படையில் ஒரு கட்டமாக வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதில் மிதக்கும் முனையங்களைத் திட்டமிடுதல், பாதை வடிவமைப்பு மற்றும் பயணிகள் அணுகல் புள்ளிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

செயல்படுத்துவதில் உள்ள சவால்கள்

வண்டல் படிவு மற்றும் நீர் மட்ட ஏற்ற இறக்கங்கள் போன்ற பருவகால சவால்கள் படகு இயக்கத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

தற்போதுள்ள படகு சேவைகள் ஒழுங்குபடுத்தப்படாதவை மற்றும் பெரும்பாலும் பாதுகாப்பற்றவை. அவற்றை நவீன தரத்திற்கு மேம்படுத்துவதற்கு பல நிறுவன ஒருங்கிணைப்பு, ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகள் மற்றும் புதிய பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் தேவைப்படும்.

நிலையான பொது போக்குவரத்து ஆலோசனை: உள்நாட்டு நீர்வழி போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதையும் ஒழுங்குபடுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்ட இந்திய உள்நாட்டு நீர்வழி ஆணையச் சட்டத்தின் கீழ் 1986 ஆம் ஆண்டு IWAI உருவாக்கப்பட்டது.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக நன்மைகள்

மின்சார படகுகளைப் பயன்படுத்துவது கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைத்து, காற்று மாசுபாட்டிற்கு எதிரான நகரத்தின் போராட்டத்தை ஆதரிக்கும். அதிகமான மக்கள் படகுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதால், சாலை நெரிசல் குறையும், நகரப் பயணத்தை விரைவுபடுத்தும்.

கூடுதலாக, சிறந்த நீர் இணைப்பு சுற்றுலா மற்றும் ஆற்றங்கரை மேம்பாட்டில் பொருளாதார வாய்ப்புகளைத் திறக்கும்.

தற்போதுள்ள நெட்வொர்க்குகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு

பாட்னா நீர்வழி மெட்ரோ வரவிருக்கும் பாட்னா ரயில் மெட்ரோவுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, முக்கிய ஜெட்டிகள் முக்கிய போக்குவரத்து முனைகளுக்கு அருகில் வைக்கப்படும். இது பயணிகள் ரயில், சாலை மற்றும் நீர்வழிகளுக்கு இடையில் எளிதாக மாற அனுமதிக்கும்.

நிலையான பொது போக்குவரத்து உண்மை: பாட்னா உலகின் பழமையான தொடர்ச்சியான மக்கள் வசிக்கும் நகரங்களில் ஒன்றாகும், இது வரலாற்று ரீதியாக பாடலிபுத்ரா என்று அழைக்கப்படுகிறது.

தேசிய கொள்கை ஆதரவு

இந்த திட்டம் தேசிய நீர்வழி-1 இல் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த மத்திய அரசின் ஒரு முயற்சியான ஜல் மார்க் விகாஸ் திட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. இது மேம்படுத்தப்பட்ட நதி வழிசெலுத்தல் மூலம் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் இயக்கத்தை ஆதரிக்கிறது.

நிலையான நகர்ப்புற இயக்கத்தை ஊக்குவிக்கும் தேசிய நகர்ப்புற போக்குவரத்துக் கொள்கையில் நீர் மெட்ரோ ஒரு முன்னேற்றப் படியாகும்.

ஸ்டாடிக் உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை