மலையடிவாரத்தில் கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தும் முயற்சி

இந்திய இராணுவம், லடாக் பகுதியில் ஷயோக் ஆற்றுக்கு அருகே அமைக்கப்பட்ட இரண்டு புதிய பெய்லி பாலங்களை வெற்றிகரமாக திறந்துவைத்துள்ளது. ஃபயர் அண்ட் ஃப்யூரி போர்படை பொறியியலாளர்கள் இந்த பாலங்களை கட்டியுள்ளனர். இது ஷயோக் மற்றும் நுப்ரா பள்ளத்தாக்குகளுக்கிடையேயான ஆண்டின் முழு காலத்துக்குமான போக்குவரத்தை மேம்படுத்துகிறது. இந்த திறப்பு விழாவை பிரிகேடியர் வி.எஸ். சலாரியா தலைமை வகித்தார், இது தெற்கு எல்லை வளர்ச்சிக்கு இராணுவத்தின் பங்களிப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

குறைந்த தொலைவு, அதிக சேவை

ஒவ்வொன்றும் 50 அடி அகலமும், 100 அடி நீளமும் கொண்ட இந்த பாலங்கள், பயணத்தை 40 கிமீ குறைத்து, 2 மணி நேரம் வரை பயண நேரத்தை சேமிக்க உதவுகின்றன. குளிர்காலத்தில் மருத்துவம், கல்வி மற்றும் அன்றாட தேவைகள் போன்றவை கிடைக்காமல் தாழ்வுநிலை பகுதிகள் சிக்கலில் இருக்கும் நிலையில், இந்த புதிய பாதை முழு ஆண்டும் போக்குவரத்தைக் கொடுக்கிறது.

ஷயோக் ஆற்றின் புவியியல் முக்கியத்துவம்

ஷயோக் ஆறு, இந்தஸ் ஆற்றின் முக்கிய துணைநதி. இது ரிமோ பனிக்கவாடத்தில் இருந்து பிறக்கிறது. ஆரம்பத்தில் தெற்கே, பின்னர் வடமேற்கே பாயும் தனித்துவமான பாதையை கொண்டது. இது பாசனத்திற்கும், எல்லை பாதுகாப்புக்கும் முக்கியமாக விளங்குகிறது.

நுப்ரா பள்ளத்தாக்கும், பாதுகாப்பு இடங்களும்

ஷயோக் மற்றும் நுப்ரா ஆறுகளின் சந்திப்பில், பள்ளத்தாக்கு பரந்துபடுகிறது. ஆனால் யாகுலுங்கில் தொடங்கும் பகுதியிலிருந்து பள்ளத்தாக்கு குறுகி, கடுமையான மலையஞ்சலாக மாறுகிறது. இவை சால்டோரோ ரிட்ஜ் மற்றும் சியாக்சென் பனிக்கவாடம் போன்ற முக்கிய ராணுவ பாதைகளை சென்றடையும் வழிகள் என்பதால் கட்டுமான உறுதித் தன்மை இங்கு முக்கியம்.

பனிக்கவாட பாசனத்தில் பிறக்கும் நுப்ரா ஆறு

நுப்ரா ஆறு, சியாக்சென் பனிக்கவாடத்தில் இருந்து பிறக்கிறது. இதுவும் ஷயோக்கைபோல் தெற்கே பாய்ந்து, பின்னர் வடமேற்கே திரும்புகிறது. இது புவியியல் இயக்கங்கள் மற்றும் பனிப்பவைகள் ஆகியவை லடாக் பள்ளத்தாக்குகளின் வடிவமைப்பை எவ்வாறு கட்டமைத்துள்ளன என்பதை உணரச் செய்கிறது.

பெய்லி பாலங்கள்: சோதிக்கப்பட்ட பொறியியல் தீர்வு

பெய்லி பாலங்கள் என்பது முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட இரும்பு கட்டமைப்புகள். இது அடர்ந்த பகுதிகளில், பெரிய இயந்திரங்கள் இல்லாமல் கூட கட்டும் திறன் உடையது. இந்த பாலங்கள் இராணுவம் மற்றும் பேரிடர் மீட்பு அமைப்புகள் அதிகம் பயன்படுத்துகின்றன. லடாக் போன்ற இடங்களில் இவை நம்பகமான விரைவு தீர்வாக விளங்குகின்றன.

இராணுவ வரலாறும் இன்றைய பயன்பாடும்

பேலியில் பாலங்கள், முதன்முதலில் இரண்டாம் உலகப்போரில், Donald Coleman Bailey என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டன. போர்பகுதிகளில் தற்காலிகமாக மேம்பாலம் அமைப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டவை. இப்போது, இவை மத்தியமேற்கிந்திய கிராமப்புறங்களில், பேரிடர் பகுதிகளில் அத்தியாவசிய போக்குவரத்து பாதைகளாக செயல்படுகின்றன.

கட்டமைப்புப் பலத்துடன் பொறியியல் எளிமை

இந்த பாலங்கள், இணைக்கும் உலோகப் பலகைகள் மற்றும் பின்கள் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன. இதில் பாதசாரிகள் மற்றும் வாகன போக்குவரத்திற்கும் ஏற்ற திறன் உண்டு. அவை மீளவும், மாற்றமாகவும் பயன்படுத்தப்பட முடியும். இவை விரைவில் நிறுவப்படுவது, செலவு குறைவானது மற்றும் உறுதியானவை என்பதால், ஷயோக்–நுப்ரா பகுதிக்கான சிறந்த தீர்வாக இருக்கின்றன.

Static GK Snapshot