கொல்கத்தா – 2024ல் ஆசியாவின் மோசமான போக்குவரத்து நகரம்: இந்திய நகரங்களுக்கு விழிப்பு அழைப்பு

பயணம் ஓர் இடைநிறுத்தம் போலத் தோன்றும் போது

2024ல், கொல்கத்தா ஆசியாவின் மிக நெரிசலான நகரமாக தரவரிசையில் முதலிடம் பிடித்து, உலகளவில் இரண்டாம் இடத்தையும் பெற்றது. சராசரியாக, ஒரு நபர் 10 கிலோமீட்டர் பயணிக்க 34 நிமிடங்கள் 33 விநாடிகள் எடுத்துள்ளார்—இது இயல்பாக பாதிநேரத்துக்குள் முடியவேண்டிய தூரம். இது கொல்கத்தாவாசிகளுக்கு புதுசல்ல—இது அவர்களது அன்றாட வாழ்க்கை. ஆனால் இந்த உலகளாவிய அங்கீகாரம், இந்திய நகரங்களில் என்ன தவறாகச் செல்கிறது என்பதைப் பற்றிய பெரிய விவாதத்தை தூண்டியுள்ளது.

உலகின் டாப் 5 பட்டியலில் இந்தியாவின் மூன்று நகரங்கள்

கொல்கத்தா மட்டும் இல்லாமல், பெங்களூரு மற்றும் பூனை நகரங்களும் உலகின் முதல் ஐந்து மிக நெரிசலான நகரங்களில் இடம்பெற்றுள்ளன.

• பெங்களூரு – 10 கி.மீக்கு 34 நிமிடங்கள் 10 விநாடிகள்
• பூனை – 33 நிமிடங்கள் 22 விநாடிகள்

மேலும் சோகமாக, வருடத்திற்கு போக்குவரத்தில் வீணாகும் நேரம்:

• பெங்களூரு – 117 மணி நேரங்கள்
• கொல்கத்தா – 110 மணி நேரங்கள்
• பூனை – 108 மணி நேரங்கள்
• ஹைதராபாத் – 85 மணி நேரங்கள்

ஒரு வருடத்தில் சாலை மீது மட்டும் சுமார் 5 நாட்கள் வீணாகும்—a national crisis indeed.

கொல்கத்தா ஏன் நெரிசலில் முதலிடம்?

கொல்கத்தாவின் அழகு, பழமை வாய்ந்த வீதிகள், பரந்த சந்தைகள் மற்றும் பழமையான டிராம்கள் போன்றவற்றில் இருக்கிறது. ஆனால் இந்த மகிழ்ச்சியூட்டும் அம்சங்கள், இன்று போக்குவரத்தின் கழுத்துப்பிடியாக மாறிவிட்டுள்ளன.

• நகரத்தின் சாலை அமைப்புகள் மற்றும் மெட்ரோ இணைப்புகள், வாகன வர்த்தக வளர்ச்சிக்கு ஏற்ப மாறவில்லை.
• வழியின்றித் தொடரும் நகர விரிவாக்கம், திட்டமிடல் இல்லாமை ஆகியவையும் போக்குவரத்து குழப்பத்திற்கு காரணம்.
• பெங்களூரு போன்ற நகரங்களில், வேகமான தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி, போக்குவரத்து வளர்ச்சியுடன் சமமாக நடைபெறவில்லை. ஒரு சிறிய மழையோ, சாலை கட்டுமான இடையூறோ கூட நகரம் முழுவதும் ஸ்டாண்ட்ஸ்டிலாகி விடுகிறது.

கொள்கைப் பாடங்கள் மற்றும் உலகச் சிறந்த மாதிரிகள்

மேம்பாலங்கள், பரந்த சாலைகள் மட்டும் போதாது என்பது இப்போது தெளிவாகியுள்ளது. இந்திய நகரங்களுக்கு தேவையானவை:

• நம்பகமான பொது போக்குவரத்து – பஸ், மெட்ரோ, ஆட்டோ ஆகியவற்றுக்கிடையே ஒருங்கிணைப்பு
• கூட்டு பயணம் மற்றும் பைக்க் வாடகை திட்டங்கள் – தனி வாகனங்களை குறைக்கும் வகையில்
• AI அடிப்படையிலான சிக்னல்கள், நேரடி போக்குவரத்து கண்காணிப்பு – வழி மாறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள்
• நடப்பதற்கும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்குமான அமைப்புகள் – சுற்றுச்சூழல் நட்பு நகர அமைப்பு

சிங்கப்பூர், டோக்கியோ போன்ற நகரங்கள், நெரிசல் வரி (Congestion Pricing), வாகன பதிவு வரம்பு, மற்றும் பொது போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு போன்ற முறைகள் மூலம் இதை வெற்றிகரமாக கையாள்கின்றன. இந்தியா, இந்த மாதிரிகளை செயல்படுத்தும் முன்னேற்பாட்டை உடனடியாக மேற்கொள்வது அவசியம்.

STATIC GK SNAPSHOT – போட்டித் தேர்வுக்கான தகவல்கள்