குர்கானின் பருவமழை வெள்ள நெருக்கடி

விரைவான நகரமயமாக்கல் உள்கட்டமைப்பை விட அதிகமாக உள்ளது

குர்காவ்ன், இப்போது அதிகாரப்பூர்வமாக குருகிராம், ஆண்டுக்கு சுமார் 600 மிமீ மழைப்பொழிவை மட்டுமே பெறுகிறது, ஆனால் மழைக்காலத்தில் கடுமையான வெள்ளத்தை அனுபவிக்கிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, கொச்சி 3,000 மிமீ மழையைப் பெறுகிறது, குறைந்த வெள்ள நிகழ்வுகளுடன். இந்த ஏற்றத்தாழ்வு குர்கானின் உள்கட்டமைப்பு திட்டமிடல் மற்றும் நில பயன்பாட்டில் உள்ள ஆழமான குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

கிராமப்புற நகரத்திலிருந்து தொழில்துறை மையமாக நகரம் மாறுவது 1980களில் மானேசரில் உள்ள மாருதி தொழிற்சாலையுடன் தொடங்கியது. 1990 தாராளமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, குர்காவ்ன் வெடிக்கும் வளர்ச்சியைக் கண்டது. இருப்பினும், உள்கட்டமைப்பு – குறிப்பாக மழைநீர் வடிகால் – வேகத்தை அதிகரிக்கவில்லை.

இயற்கை நிலப்பரப்பை புறக்கணித்தல்

குர்காவ்ன் நஜாப்கர் ஜீலுக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது, ஆரவல்லி மலைத்தொடர் தெற்கே ஒரு இயற்கைத் தடையை உருவாக்குகிறது. வரலாற்று ரீதியாக, கிழக்கு-மேற்கு இயற்கை கால்வாய்கள் வழியாக வடக்கு நோக்கி நீர் வெளியேற்றப்பட்டு, ஓடைகளை திறம்பட நகர்த்தியது.

இன்று, இந்த இயற்கை வழிகள் நகர்ப்புற திட்டங்களால், குறிப்பாக கோல்ஃப் கோர்ஸ் சாலை போன்ற சாலைகளால் அழிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை வடக்கு-தெற்காக ஓடும் – நீரின் இயற்கை ஓட்டத்தைத் தடுக்கின்றன மற்றும் நகர்ப்புற பகுதிகளில் வெள்ளத்தை தீவிரப்படுத்துகின்றன.

நிலையான உண்மை: நஜாப்கர் ஜீல் என்பது டெல்லி-NCR இன் வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் ஒரு பருவகால ஏரியாகும்.

துண்டாக்கப்பட்ட வளர்ச்சி மற்றும் மோசமான திட்டமிடல்

குர்கானில் வளர்ச்சி ஒரு துண்டு துண்டான மாதிரியைப் பின்பற்றியது, தனியார் டெவலப்பர்கள் வெவ்வேறு கிராமங்களிலிருந்து நிலத்தை கையகப்படுத்தினர். HUDA (ஹரியானா நகர்ப்புற மேம்பாட்டு ஆணையம்) நோடல் அமைப்பாக இருந்தபோதிலும், அது ஒரு ஒருங்கிணைந்த மாஸ்டர் திட்டத்தை பராமரிக்கத் தவறிவிட்டது.

சாலைகள் ஒழுங்கற்ற சாய்வுகளுடன் கட்டப்பட்டன, மேலும் துறைகள் ஒருங்கிணைப்பு இல்லாமல் கட்டப்பட்டன, துண்டு துண்டான மற்றும் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடிய மண்டலங்களை உருவாக்கின.

இயற்கை வடிகால்கள் மறைந்து வருகின்றன

ஒரு காலத்தில் இயற்கை கால்வாய்கள் நிறைந்த குர்கான் அதன் அசல் வடிகால் பாதைகளில் 90% க்கும் அதிகமானவற்றை இழந்துள்ளது. சுமார் 60 பாரம்பரிய கால்வாய்களில் இருந்து, நான்குக்கும் குறைவானவை மட்டுமே உள்ளன. விவசாய நிலங்கள் மற்றும் கடுகு வயல்கள் கான்கிரீட் உள்கட்டமைப்பால் மாற்றப்பட்டுள்ளன, இது இயற்கை நீர் உறிஞ்சுதலை நீக்குகிறது.

பெரும்பாலான மேற்பரப்புகள் இப்போது நீர் ஊடுருவ முடியாத நிலையில், ஓடுபாதை அளவுகள் வெகுவாக அதிகரித்து, வரையறுக்கப்பட்ட வடிகால் அமைப்புகளை மூழ்கடித்துள்ளன.

நிலையான GK குறிப்பு: இந்தியாவின் நகர்ப்புற நீர் தேங்கும் பிரச்சினை பெரும்பாலும் மண் ஊடுருவல் குறைவதால் ஏற்படுகிறது, விரைவான கான்கிரீட்மயமாக்கல் மற்றும் ஈரநிலங்களில் ஆக்கிரமிப்புகளால் மோசமடைகிறது.

பொறியியல் குறியீடுகள் இயற்கையை புறக்கணிக்கின்றன

இந்தியாவின் கட்டுமான விதிமுறைகள் இயற்கை பொருட்களை விட கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு ஆகியவற்றை வலியுறுத்துகின்றன. வடிவமைப்புகள் நிலப்பரப்பைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளத் தவறிவிடுகின்றன, இது உள்ளூர் நீர்வளவியலுடன் ஒத்துப்போகாத வடிகால் வலையமைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக மிதமான மழையின் போதும் சாலைகள் ஆறுகளாக மாறுகின்றன.

புத்திசாலித்தனமான, எளிமையான தீர்வுகள்

வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டுக்கு பெரிய முதலீடு மட்டும் தேவையில்லை. நீரில் மூழ்கிய பசுமையான இடங்களை நிலத்தடி நீர் ரீசார்ஜ் குழிகளாக மாற்றலாம். நடைபாதைகளின் கீழ் உள்ள மென்மையான வடிகால்கள் மற்றும் பிரெஞ்சு வடிகால்கள் நீர் இயற்கையாகவே கசிவதற்கு உதவும்.

இயற்கை சரிவுகளுடன் சாலைகளை மீண்டும் சீரமைப்பது, மற்றும் ஸ்வால்கள் மற்றும் மென்மையான கால்வாய்களைச் சேர்ப்பது, அதிகப்படியான நீரை திறம்பட திருப்பிவிடும்.

நிலையான GK குறிப்பு: பிரெஞ்சு வடிகால்கள் என்பது திறமையான புயல் நீர் மேலாண்மைக்காக உலகளவில் பயன்படுத்தப்படும் துளையிடப்பட்ட குழாய்களைக் கொண்ட சரளை நிரப்பப்பட்ட அகழிகள் ஆகும்.

ஸ்டாடிக் உஸ்தாதியன் நடப்பு நிகழ்வுகள் அட்டவணை