खुर्दा बलांगीर रेलवे लाइन ऐतिहासिक रूप से पूरी होने के करीब

ओडिशा में ऐतिहासिक रेलवे प्रोजेक्ट

301 km लंबी खुर्दा रोड–बलांगीर रेलवे लाइन ओडिशा में एक महत्वपूर्ण इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट है, जो एक सदी से अधिक की योजना और लंबे विलंब के बाद अब लगभग पूरा होने के करीब है। इस परियोजना का विचार स्वतंत्रता से पहले रखा गया था, लेकिन कठिन भूभाग, वन मंजूरी और वित्तीय सीमाओं के कारण इसका निर्माण दशकों तक धीमा रहा।

यह रेलवे लाइन खुर्दा, नयागढ़, बौध, सोनपुर और बलांगीर जिलों को जोड़ती है और पश्चिमी ओडिशा के दूर-दराज क्षेत्रों को राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ने में मदद करती है। लगभग ₹5,000 करोड़ के अनुमानित निवेश के साथ, यह परियोजना क्षेत्र में यात्री परिवहन और माल ढुलाई दोनों को मजबूत करने की उम्मीद रखती है।

स्टैटिक GK फैक्ट: भारतीय रेलवे दुनिया का चौथा सबसे बड़ा रेलवे नेटवर्क है, जिसकी कुल लंबाई 68,000 km से अधिक है।

कनेक्टिविटी के बड़े फायदे

इस रेलवे कॉरिडोर को ओडिशा के अंदरूनी इलाकों में परिवहन सुविधा बढ़ाने के उद्देश्य से विकसित किया गया है। जुड़े हुए पांच जिलों में से नयागढ़, सोनपुर और बौध को इस परियोजना के माध्यम से पहली बार रेलवे कनेक्टिविटी प्राप्त हुई है।

कुल 301 km मार्ग में से लगभग 226 km पहले से चालू है। वर्तमान में खुर्दा रोड और दासपल्ला के बीच चार ट्रेनें चलती हैं, जबकि बलांगीर और पुरुनाकटक के बीच तीन ट्रेनें संचालित होती हैं। इन सेवाओं का उपयोग प्रतिदिन लगभग 5,000 यात्री करते हैं।

यह परियोजना ईस्ट कोस्ट रेलवे (ECoR) ज़ोन द्वारा लागू की जा रही है, जिसका मुख्यालय भुवनेश्वर में स्थित है।

स्टैटिक GK टिप: ईस्ट कोस्ट रेलवे ज़ोन की स्थापना 2003 में हुई थी और यह मुख्य रूप से ओडिशा तथा आंध्र प्रदेश और छत्तीसगढ़ के कुछ हिस्सों में रेलवे संचालन का प्रबंधन करता है।

सतकोसिया क्षेत्र के पास इंजीनियरिंग कार्य

रेलवे परियोजना का सबसे कठिन तकनीकी भाग नयागढ़ के दसपल्ला और बौध के पुरुनाकटक के बीच लगभग 75 km लंबा सेक्शन है। यह मार्ग बैसिपल्ली वाइल्डलाइफ़ सैंक्चुअरी के पास से गुजरता है, जो सतकोसिया टाइगर रिज़र्व का हिस्सा है।

वन्यजीवों की सुरक्षा और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए कई इंजीनियरिंग उपाय किए गए हैं। पहाड़ी क्षेत्र में 7 टनल, जिनकी कुल लंबाई लगभग 12.76 km है, बनाई गई हैं।

इसके अलावा, मार्ग पर 12 वाइल्डलाइफ़ अंडरपास और 6 वाइल्डलाइफ़ ओवरपास भी बनाए गए हैं। इन संरचनाओं का उद्देश्य हाथियों और अन्य जंगली जानवरों के सुरक्षित आवागमन को सुनिश्चित करना है। हाथियों के मार्ग को ध्यान में रखते हुए विशेष हाथी कॉरिडोर भी डिजाइन किए गए हैं।

स्टैटिक GK फैक्ट: सतकोसिया टाइगर रिज़र्व महानदी नदी के किनारे स्थित है और इसे 2007 में टाइगर रिज़र्व घोषित किया गया था। यह क्षेत्र पूर्वी घाट के जंगलों और नदी तटीय पारिस्थितिकी तंत्र का अनोखा संयोजन प्रस्तुत करता है।

रेलवे वायाडक्ट का निर्माण

इस परियोजना की एक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग उपलब्धि 4.77 km लंबा रेलवे वायाडक्ट है। इस संरचना में लगभग 26 मीटर ऊंचे स्तंभ बनाए गए हैं, जिससे ट्रेनें जंगल के ऊपर से गुजर सकती हैं।

परियोजना पूरी होने के बाद यह वायाडक्ट भारतीय रेलवे का दूसरा सबसे लंबा वायाडक्ट बनने की संभावना है। यह संरचना न केवल ट्रेनों की आवाजाही को आसान बनाएगी बल्कि जंगली जानवरों के लिए नीचे सुरक्षित मार्ग भी प्रदान करेगी।

इस प्रकार की संरचनाएं रेलवे–वन्यजीव टकराव को कम करने में मदद करती हैं, जो भारत के कई वन क्षेत्रों में एक बड़ी संरक्षण चुनौती है।

इको-फ्रेंडली रेलवे विकास

इस परियोजना के डिजाइन में पर्यावरण संरक्षण को विशेष महत्व दिया गया है। बड़े मिट्टी के बांध बनाने के बजाय ऊंचे वायाडक्ट स्ट्रक्चर का उपयोग किया गया, जिससे जमीन पर होने वाला पर्यावरणीय प्रभाव कम हुआ।

इस कारण निर्माण के दौरान लगभग 2 लाख पेड़ों को कटने से बचाया गया। इसके साथ ही बुगुडा और बनीगोछा स्टेशनों के बीच मिट्टी की खुदाई भी सीमित रखी गई।

निर्माण कार्य पूरा होने के बाद टनल की छतों को प्राकृतिक चराई क्षेत्रों में बदलने की योजना है, जिससे स्थानीय वन्यजीवों के लिए प्राकृतिक आवास को पुनर्स्थापित करने में मदद मिलेगी।

लंबे समय से लंबित इंफ्रास्ट्रक्चर विजन

खुर्दा–बलांगीर रेलवे लाइन का पूरा होना भारत के सबसे पुराने लंबित रेलवे परियोजनाओं में से एक के पूर्ण होने का प्रतीक है। शेष सेक्शन के चालू होने के बाद यह परियोजना पश्चिमी ओडिशा में क्षेत्रीय व्यापार, यात्री गतिशीलता और आर्थिक एकीकरण को मजबूत करेगी।

बौध, नयागढ़ और सोनपुर के कई निवासियों के लिए यह रेलवे लाइन स्वतंत्रता के बाद पहली बार रेल परिवहन तक पहुंच प्रदान करेगी, जो क्षेत्रीय विकास में इंफ्रास्ट्रक्चर की परिवर्तनकारी भूमिका को दर्शाती है।

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