यह प्रोजेक्ट अब क्यों महत्वपूर्ण है
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने जनवरी 2026 में ₹6,957 करोड़ के काजीरंगा एलिवेटेड कॉरिडोर की आधारशिला रखी।
इस परियोजना ने राष्ट्रीय ध्यान आकर्षित किया है क्योंकि यह सीधे इंफ्रास्ट्रक्चर विकास को वन्यजीव संरक्षण से जोड़ती है।
इसके साथ ही, लंबी दूरी की रेल कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने के लिए दो अमृत भारत एक्सप्रेस ट्रेनों को हरी झंडी दिखाई गई।
यह पहल एक व्यापक नीतिगत बदलाव को दर्शाती है जहां पर्यावरण-संवेदनशील क्षेत्रों को अब विकास में बाधा के रूप में नहीं, बल्कि ऐसे क्षेत्रों के रूप में देखा जाता है जिन्हें नवीन इंजीनियरिंग समाधानों की आवश्यकता है।
काजीरंगा एलिवेटेड कॉरिडोर को समझना
काजीरंगा एलिवेटेड कॉरिडोर 34.5 किमी लंबा एलिवेटेड रोड है जिसे नेशनल हाईवे-715 के चौड़ीकरण के हिस्से के रूप में प्लान किया गया है। यह हाईवे काजीरंगा नेशनल पार्क की दक्षिणी सीमा के साथ चलता है, जो इसे कार्बी आंगलोंग पहाड़ियों से अलग करता है।
सालाना बाढ़ के दौरान, पार्क के वन्यजीव स्वाभाविक रूप से दक्षिण की ओर ऊँची ज़मीन पर चले जाते हैं। NH-715 पर भारी वाहनों की आवाजाही ने ऐतिहासिक रूप से इस आवाजाही को बाधित किया है, जिससे जानवरों की अक्सर मौतें होती हैं।
एलिवेटेड डिज़ाइन वाहनों को ऊपर से गुज़रने की अनुमति देता है, जबकि जानवर नीचे से आज़ादी से गुज़रते हैं, जिससे पारंपरिक प्रवास मार्ग बहाल होते हैं।
स्टेटिक जीके तथ्य: काजीरंगा पूर्वी हिमालयी जैव विविधता हॉटस्पॉट के भीतर स्थित है, जो दुनिया के सबसे समृद्ध पारिस्थितिक क्षेत्रों में से एक है।
NH-715 एक बड़ा खतरा क्यों बन गया
NH-715 भारत में वन्यजीवों के लिए सबसे खतरनाक सड़क खंडों में से एक बन गया। पर्यटन, वाणिज्यिक परिवहन और क्षेत्रीय व्यापार के कारण वाहनों का घनत्व तेज़ी से बढ़ा।
अध्ययनों में एक ही साल में 6,000 से ज़्यादा जानवरों की मौतें दर्ज की गईं, खासकर मानसून के मौसम में। प्रभावित प्रजातियों में एक सींग वाला गैंडा, दलदली हिरण, हाथी और तेंदुए शामिल हैं।
तेज़ गति से रात में चलने वाले वाहन, खराब दृश्यता और बाढ़ के कारण जानवरों में घबराहट जैसे कारकों ने स्थिति को और खराब कर दिया। गति सीमा और एनिमल सेंसर जैसे अस्थायी समाधान लंबी अवधि की सुरक्षा प्रदान करने में विफल रहे।
विशेषज्ञों ने इस बात पर सहमति जताई कि संरचनात्मक रीडिज़ाइन ही एकमात्र स्थायी समाधान है।
संरक्षण और कनेक्टिविटी के बीच संतुलन
यह कॉरिडोर वन्यजीव-संवेदनशील इंफ्रास्ट्रक्चर का एक मॉडल है। एलिवेटेड सेक्शन सड़क दक्षता बनाए रखते हुए आवास विखंडन को कम करते हैं। जाखलाबांधा और बोकाखाट जैसे कस्बों के आसपास बाईपास बनने से भीड़भाड़ और शहरी ट्रैफिक का दबाव कम होगा। गुवाहाटी, पूर्वी असम और नुमालीगढ़ के बीच कनेक्टिविटी में काफी सुधार होने की उम्मीद है।
इससे व्यापार लॉजिस्टिक्स, पर्यटन प्रवाह और स्थानीय रोज़गार को फायदा होगा, खासकर इको-टूरिज्म सेवाओं में।
स्टैटिक GK टिप: संरक्षित क्षेत्रों के पास इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स के लिए वन्यजीव संरक्षण अधिनियम, 1972 के तहत मंज़ूरी और राष्ट्रीय वन्यजीव बोर्ड की देखरेख ज़रूरी है।
काजीरंगा राष्ट्रीय उद्यान एक नज़र में
काजीरंगा को 1974 में राष्ट्रीय उद्यान और 2006 में टाइगर रिज़र्व घोषित किया गया था। इसे 1985 में यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल का दर्जा मिला।
यह पार्क दुनिया भर में एक सींग वाले गैंडों की सबसे बड़ी आबादी के लिए जाना जाता है। इसके इकोसिस्टम में गीले जलोढ़ घास के मैदान, हाथी घास और बाढ़ के मैदान के जंगल शामिल हैं, जो ब्रह्मपुत्र नदी प्रणाली से पोषित होते हैं। बाढ़ इस पार्क के लिए एक प्राकृतिक लेकिन चुनौतीपूर्ण पारिस्थितिक प्रक्रिया बनी हुई है।
दीर्घकालिक महत्व
एक बार पूरा होने के बाद, इस कॉरिडोर के भारत के लिए एक बेंचमार्क प्रोजेक्ट बनने की उम्मीद है। यह दिखाता है कि इंजीनियरिंग इनोवेशन संरक्षण संघर्षों को कैसे हल कर सकता है।
अगर इसे सावधानी से लागू किया जाता है, तो यह पश्चिमी घाट, नीलगिरी और हिमालयी कॉरिडोर के पास इसी तरह के प्रोजेक्ट्स को मार्गदर्शन दे सकता है, जिससे विकास को पारिस्थितिक ज़िम्मेदारी के साथ जोड़ा जा सके।
Static Usthadian Current Affairs Table
| विषय | विवरण |
| परियोजना का नाम | काज़ीरंगा एलिवेटेड कॉरिडोर |
| लागत | ₹6,957 करोड़ |
| कॉरिडोर की लंबाई | लगभग 34.5 किमी |
| राजमार्ग | राष्ट्रीय राजमार्ग-715 |
| राज्य | असम |
| मुख्य उद्देश्य | वन्यजीव सुरक्षा और संपर्कता |
| पारिस्थितिक महत्व | पशु प्रवासन मार्गों की सुरक्षा |
| संबद्ध विकास | अमृत भारत एक्सप्रेस ट्रेनें |
| राष्ट्रीय महत्व | संरक्षण-आधारित अवसंरचना का मॉडल |
