अक्टूबर 1, 2025 3:28 पूर्वाह्न

जेएनपीए में भारत का पहला ईवी ट्रक बेड़ा

चालू घटनाएँ: जेएनपीए, ईवी ट्रक बेड़ा, सर्बानंद सोनोवाल, स्वैपेबल बैटरी, राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति, पीएम गति शक्ति, मैरीटाइम इंडिया विज़न 2030, ग्रीन शिपिंग, टैरिफ बेंचमार्किंग, अशोका यूनिवर्सिटी

India’s First EV Truck Fleet at JNPA

जेएनपीए में ऐतिहासिक शुरुआत

25 सितम्बर 2025 को जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA) ने भारत का पहला स्वैपेबल बैटरी वाला इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रक बेड़ा लॉन्च किया। इस बेड़े को केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने न्हावा शेवा डिस्ट्रीब्यूशन टर्मिनल से हरी झंडी दिखाई।

शुरुआत में 50 ईवी ट्रक शामिल किए गए हैं और वर्ष के अंत तक यह संख्या 80 तक पहुँचेगी। जेएनपीए ने 2026 तक अपने 600 ट्रक बेड़े के 90% को ईवी में बदलने का लक्ष्य रखा है, जिससे भारत में हरित लॉजिस्टिक्स का नया मानक स्थापित होगा।
स्थैतिक तथ्य: जेएनपीए महाराष्ट्र में स्थित भारत का सबसे बड़ा कंटेनर पोर्ट है और देश के लगभग 50% कंटेनर यातायात को संभालता है।

स्वैपेबल बैटरी तकनीक

नए बेड़े में बैटरी स्वैपिंग तकनीक का उपयोग किया गया है, जिससे डिस्चार्ज बैटरी को तुरंत बदला जा सकता है। इसके लिए एक समर्पित हेवी-ड्यूटी स्वैपिंग स्टेशन भी शुरू किया गया।
यह नवाचार लंबी चार्जिंग अवधि को समाप्त करता है, माल की निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित करता है और बड़े पैमाने पर पोर्ट संचालन में उत्सर्जन को कम करता है।
स्थैतिक टिप: भारी वाहनों के लिए बैटरी-स्वैपिंग तकनीक को सबसे पहले बड़े पैमाने पर चीन ने अपनाया था, उसके बाद भारत ने इसे पोर्ट लॉजिस्टिक्स में लागू किया।

आर्थिक और पर्यावरणीय लाभ

ईवी ट्रक कार्बन उत्सर्जन, धूलकण प्रदूषण और शोर स्तर को कम करते हैं, साथ ही परिचालन लागत भी घटाते हैं। ये ऊर्जा दक्षता बढ़ाते हैं और माल परिवहन में ईवी अपनाने की व्यावसायिक व्यवहार्यता को प्रदर्शित करते हैं।
ईवी को अपनाकर जेएनपीए भारत की ग्रीन शिपिंग प्रतिस्पर्धा को मज़बूत करता है, राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति से मेल खाता है और मैरीटाइम इंडिया विज़न 2030 के लक्ष्यों को आगे बढ़ाता है।
स्थैतिक तथ्य: भारत का राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान (NEMMP) 2013 में शुरू किया गया था।

अशोका यूनिवर्सिटी के साथ समझौता

लॉन्च के दौरान जेएनपीए ने अशोका यूनिवर्सिटी के आइज़ैक सेंटर फॉर पब्लिक पॉलिसी (ICPP) के साथ एक एमओयू पर हस्ताक्षर किए। यह सहयोग भारतीय बंदरगाहों के लिए टैरिफ बेंचमार्किंग फ्रेमवर्क तैयार करेगा।
इस पहल से पोर्ट मूल्य निर्धारण में पारदर्शिता आएगी और विभिन्न माल एवं सेवाओं में प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी। यह भारत को अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप पोर्ट अर्थशास्त्र में मदद करेगा।
स्थैतिक तथ्य: अशोका यूनिवर्सिटी (सोनीपत, हरियाणा) भारत की अग्रणी निजी यूनिवर्सिटी है, जो नीति शोध और लिबरल शिक्षा के लिए जानी जाती है।

सामरिक महत्व

ईवी ट्रक बेड़ा भारत की लॉजिस्टिक्स के डीकार्बोनाइजेशन की प्रतिबद्धता को दर्शाता है। पीएम गति शक्ति सिद्धांतों के साथ तालमेल कर, जेएनपीए स्थायी पोर्ट संचालन का मॉडल प्रस्तुत करता है।
यह पहल भारत के 2070 तक नेट-ज़ीरो उत्सर्जन लक्ष्य में भी योगदान करती है और एशिया में उसकी समुद्री नेतृत्व क्षमता को मज़बूत बनाती है।

Static Usthadian Current Affairs Table

विषय विवरण
कार्यक्रम भारत का पहला स्वैपेबल बैटरी वाला ईवी ट्रक बेड़ा लॉन्च
तिथि 25 सितम्बर 2025
स्थान जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी, महाराष्ट्र
लॉन्च करने वाले श्री सर्बानंद सोनोवाल, केंद्रीय पोर्ट मंत्री
बेड़ा आकार प्रारंभिक 50 ट्रक, 2025 तक लक्ष्य 80
भविष्य का लक्ष्य 2026 तक 600 ट्रक बेड़े का 90% ईवी में रूपांतरण
तकनीक स्वैपेबल बैटरी सिस्टम और हेवी-ड्यूटी स्वैपिंग स्टेशन
साझेदार अशोका यूनिवर्सिटी के साथ टैरिफ बेंचमार्किंग हेतु एमओयू
नीति संबंध पीएम गति शक्ति, राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति, मैरीटाइम इंडिया विज़न 2030
महत्व ग्रीन लॉजिस्टिक्स, उत्सर्जन में कमी, वैश्विक प्रतिस्पर्धा
India’s First EV Truck Fleet at JNPA
  1. 25 सितंबर 2025 को, जेएनपीए ने भारत का पहला ईवी ट्रक बेड़ा लॉन्च किया।
  2. लॉन्च का उद्घाटन केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने किया।
  3. शुरुआती बेड़े में 50 ईवी ट्रक हैं, 2025 तक 80 का लक्ष्य।
  4. जेएनपीए का लक्ष्य दिसंबर 2026 तक 90% ईवी बेड़े का रूपांतरण है।
  5. जेएनपीए भारत के 50% कंटेनर ट्रैफ़िक को संभालता है।
  6. बेड़ा हेवी-ड्यूटी स्वैपिंग स्टेशनों के साथ स्वैपेबल बैटरियों का उपयोग करता है।
  7. तकनीक चार्जिंग डाउनटाइम को कम करती है और कार्गो दक्षता बढ़ाती है।
  8. ईवी ट्रक कार्बन उत्सर्जन, प्रदूषण और शोर के स्तर को कम करते हैं।
  9. राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति और मैरीटाइम इंडिया विज़न 2030 का समर्थन करता है।
  10. ईवी अपनाने को बढ़ावा देने के लिए 2013 में भारत का एनईएमएमपी लॉन्च किया गया।
  11. जेएनपीए में ईवी अपनाना भारत के लिए एक हरित लॉजिस्टिक्स मानक स्थापित करता है।
  12. कार्गो में परिचालन लागत कम करता है और ऊर्जा दक्षता में सुधार करता है।
  13. टैरिफ बेंचमार्किंग फ्रेमवर्क के लिए अशोका विश्वविद्यालय के साथ समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए।
  14. टैरिफ बेंचमार्किंग पारदर्शिता और वैश्विक बंदरगाह प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करती है।
  15. जेएनपीए स्थायी संचालन के लिए पीएम गति शक्ति सिद्धांतों के अनुरूप है।
  16. ईवी बेड़ा 2070 तक भारत के शुद्ध-शून्य उत्सर्जन के संकल्प में मदद करता है।
  17. यह पहल एशिया में भारत के समुद्री नेतृत्व को मजबूत करती है।
  18. बेड़ा बंदरगाह रसद में ईवी ट्रकों की व्यावसायिक व्यवहार्यता को प्रदर्शित करता है।
  19. बैटरी-स्वैपिंग तकनीक की शुरुआत सबसे पहले चीन में हुई थी।
  20. जेएनपीए इलेक्ट्रिक भारी ट्रक बेड़े वाला भारत का पहला बंदरगाह बन गया।

Q1. 2025 में भारत का पहला ईवी ट्रक बेड़ा कहाँ शुरू किया गया?


Q2. जेएनपीए में ईवी ट्रक बेड़े को किसने हरी झंडी दिखाई?


Q3. जेएनपीए के ईवी ट्रक किस तकनीक का उपयोग करते हैं?


Q4. 2026 तक जेएनपीए के 600-ट्रक बेड़े का कितने प्रतिशत ईवी में बदलने का लक्ष्य है?


Q5. टैरिफ बेंचमार्किंग के लिए जेएनपीए ने किस विश्वविद्यालय के साथ भागीदारी की?


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