रेलवे के बुनियादी ढांचे को बड़ा बढ़ावा
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता वाली आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति (सीसीईए) ने एक ऐतिहासिक निर्णय में ₹3,399 करोड़ की लागत वाली दो प्रमुख रेलवे मल्टी-ट्रैकिंग परियोजनाओं को मंजूरी दी है। ये सिर्फ़ रेलवे अपग्रेड नहीं हैं; ये व्यापक पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान का हिस्सा हैं, जिसका उद्देश्य भारत के परिवहन नेटवर्क को निर्बाध रूप से जोड़ना है। ये दोनों परियोजनाएँ मध्य प्रदेश और महाराष्ट्र में 176 किलोमीटर की दूरी तय करती हैं, जिसका असर 784 गाँवों पर पड़ता है। ये सिर्फ़ संख्याएँ नहीं हैं – ये दर्शाती हैं कि बुनियादी ढाँचा किस तरह से जीवन को प्रभावित करता है, जिससे लगभग 19.74 लाख लोगों की पहुँच और संपर्क में सुधार होता है।
मार्ग
स्वीकृत विस्तार में शामिल हैं:
- रतलाम और नागदा के बीच तीसरी और चौथी लाइन
- वर्धा और बलहारशाह के बीच चौथी लाइन
ये मार्ग महत्वपूर्ण हैं क्योंकि ये दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-चेन्नई आर्थिक गलियारों के साथ आते हैं, जो भारत की सबसे व्यस्त माल और यात्री लाइनों में से कुछ हैं। जब ट्रैफ़िक बहुत ज़्यादा हो जाता है, तो ट्रैक जोड़ना राजमार्ग पर ज़्यादा लेन बनाने जैसा है – इससे भीड़ कम होती है और माल और लोगों की आवाजाही तेज़ होती है।
माल ढुलाई के ज़रिए अर्थव्यवस्था को मज़बूती देना
इस कदम का सबसे बड़ा नतीजा माल ढुलाई क्षमता में भारी वृद्धि है। अपग्रेड किए गए ट्रैक प्रति वर्ष अतिरिक्त 18.40 मिलियन टन माल संभालेंगे, जो ज़रूरी सामान जैसे कि:
- कोयला
- सीमेंट और क्लिंकर
- जिप्सम और फ्लाई ऐश
- पेट्रोलियम उत्पाद
- कृषि उत्पाद
- कंटेनर
यह इसलिए मायने रखता है क्योंकि रेल परिवहन सड़क की तुलना में सस्ता और ज़्यादा कुशल है। भारत की बढ़ती अर्थव्यवस्था के लिए, कुशल लॉजिस्टिक्स का मतलब है बेहतर कीमतें, तेज़ डिलीवरी और मज़बूत उद्योग।
हरित लक्ष्य, बड़ी उपलब्धियाँ
ये परियोजनाएँ सिर्फ़ ट्रेनों के बारे में नहीं हैं – ये भारत की जलवायु प्रतिबद्धताओं का भी समर्थन करती हैं। सड़क से रेल पर माल ढुलाई को स्थानांतरित करके:
- तेल आयात में 20 करोड़ लीटर की कमी आएगी
- CO2 उत्सर्जन में 99 करोड़ किलोग्राम की कमी आएगी
- पर्यावरण लाभ 4 करोड़ पेड़ लगाने के बराबर है
ये वास्तविक जलवायु जीत हैं, जो दिखाती हैं कि कैसे बुनियादी ढाँचा और स्थिरता एक साथ चल सकते हैं।
नौकरियाँ और स्थानीय प्रभाव
अकेले निर्माण चरण में 74 लाख मानव-दिनों के बराबर रोज़गार पैदा होगा। यह स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं के लिए एक बड़ा बढ़ावा है, खासकर ग्रामीण क्षेत्रों में जहाँ ऐसी परियोजनाएँ जीवन को बदल सकती हैं। नौकरियों से परे, उम्मीद करें:
- बेहतर कनेक्टिविटी
- विश्वसनीय ट्रेन सेवाएँ
- आस-पास के शहरों और गाँवों में विकास
भारत के इंफ्रास्ट्रक्चर विजन पर एक नज़र
मोदी के तीसरे कार्यकाल के बाद से, परिवहन और इंफ्रास्ट्रक्चर में ₹4.5 लाख करोड़ से ज़्यादा की राशि स्वीकृत की गई है। ये परियोजनाएँ समन्वित विकास के लिए सरकार के प्रयासों को दर्शाती हैं, जिसमें मंत्रालयों के बीच तालमेल बिठाना और लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने और यात्रा के अनुभव को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित करना शामिल है।
ये सिर्फ़ रेलवे लाइन से कहीं ज़्यादा हैं – ये एक आधुनिक, कनेक्टेड और कुशल भारत के निर्माण की दिशा में उठाए गए कदम हैं।
स्टैटिक उस्तादियन समसामयिकी तालिका
| विषय | विवरण |
| कुल परियोजना लागत | ₹3,399 करोड़ |
| स्वीकृत संस्था | आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति (CCEA) |
| अध्यक्षता द्वारा | प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी |
| शामिल राज्य | मध्य प्रदेश और महाराष्ट्र |
| रेल मार्ग | रतलाम–नागदा (तीसरी और चौथी लाइन), वर्धा–बल्हारशाह (चौथी लाइन) |
| कुल लंबाई | 176 किलोमीटर |
| लाभान्वित गाँव | 784 |
| लाभान्वित जनसंख्या | लगभग 19.74 लाख |
| अतिरिक्त माल ढुलाई क्षमता | 18.40 मिलियन टन प्रति वर्ष (MTPA) |
| रोज़गार सृजन | 74 लाख मानव-दिवस |
| पर्यावरणीय प्रभाव | 99 करोड़ किलोग्राम CO₂ में कमी, 20 करोड़ लीटर तेल की बचत |
| पूर्णता का लक्ष्य वर्ष | 2029–30 तक |
| संबंधित गलियारे | दिल्ली–मुंबई, दिल्ली–चेन्नई |
| मुख्य परिवहन वस्तुएं | कोयला, सीमेंट, फ्लाई ऐश, पेट्रोलियम, कृषि उत्पाद |
| योजना के अंतर्गत | प्रधानमंत्री गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान |
