टिकाऊ पहाड़ी सड़कों के लिए स्टील स्लैग टेक्नोलॉजी

पृष्ठभूमि और नीतिगत पहल

टिकाऊ इंफ्रास्ट्रक्चर पर भारत का फोकस ऊँचे पहाड़ों और पहाड़ी इलाकों तक फैल गया है, जहाँ सड़कों का टिकाऊपन एक लगातार चुनौती बनी हुई है। बार-बार भूस्खलन, भारी बारिश और सीमित कामकाजी मौसम पारंपरिक सड़क निर्माण को महंगा और अविश्वसनीय बनाते हैं।

स्टील स्लैग-आधारित सड़क टेक्नोलॉजी को अपनाने का प्रस्ताव एक अल्पकालिक मरम्मत तंत्र के बजाय एक दीर्घकालिक संरचनात्मक समाधान के रूप में पेश किया गया है। यह इंफ्रास्ट्रक्चर विकास को स्थिरता लक्ष्यों और जलवायु लचीलापन योजना के साथ जोड़ता है।

स्टील स्लैग टेक्नोलॉजी का क्या मतलब है

स्टील स्लैग स्टील निर्माण के दौरान उत्पन्न होने वाला एक औद्योगिक उप-उत्पाद है। इसे कचरे के रूप में फेंकने के बजाय, इसे संसाधित किया जाता है और निर्माण सामग्री के रूप में दोबारा इस्तेमाल किया जाता है।

जब सड़कों में इस्तेमाल किया जाता है, तो स्लैग भार वहन क्षमता, पानी प्रतिरोध और संरचनात्मक स्थिरता में सुधार करता है, जिससे यह पहाड़ी इलाकों और उच्च नमी वाले वातावरण के लिए उपयुक्त हो जाता है।

स्टेटिक जीके तथ्य: भारत दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा स्टील उत्पादक है, जो सालाना बड़ी मात्रा में स्लैग उत्पन्न करता है।

पहाड़ी और हिमालयी क्षेत्रों के लिए प्रासंगिकता

पहाड़ी क्षेत्रों को जमने-पिघलने के चक्र, भूस्खलन और मिट्टी के कटाव के कारण बार-बार सड़कों के नुकसान का सामना करना पड़ता है। इन स्थितियों में पारंपरिक बिटुमेन सड़कें जल्दी खराब हो जाती हैं।

स्टील स्लैग सड़कें अधिक टिकाऊपन, कम रखरखाव की आवृत्ति और जलभराव की स्थिति में बेहतर प्रदर्शन प्रदान करती हैं। यह सीधे हिमालयी राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में लचीले इंफ्रास्ट्रक्चर लक्ष्यों का समर्थन करता है।

ECOFIX एक प्रमुख नवाचार के रूप में

इस पहल का एक प्रमुख परिणाम ECOFIX है, जो CSIR-सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट द्वारा टेक्नोलॉजी डेवलपमेंट बोर्ड के सहयोग से विकसित एक उपयोग के लिए तैयार गड्ढे की मरम्मत का मिश्रण है।

ECOFIX को गीली और बाढ़ वाली स्थितियों में भी लगाया जा सकता है, जिससे सड़क बंद होने का समय और यातायात में रुकावट कम होती है। यह जीवनचक्र लागत को भी कम करता है और सड़क की सेवा जीवन को बढ़ाता है।

स्टेटिक जीके टिप: CSIR-CRRI भारत के प्रमुख वैज्ञानिक अनुसंधान नेटवर्क, वैज्ञानिक और औद्योगिक अनुसंधान परिषद (CSIR) के तहत काम करता है।

सर्कुलर इकोनॉमी एकीकरण

स्टील स्लैग सड़कें सीधे सर्कुलर इकोनॉमी मॉडल का समर्थन करती हैं, जहाँ अपशिष्ट पदार्थों को उत्पादक संपत्तियों में परिवर्तित किया जाता है।

यह प्राकृतिक एग्रीगेट पर निर्भरता कम करता है, नाजुक पहाड़ी पारिस्थितिक तंत्र पर खनन दबाव को सीमित करता है, और औद्योगिक कचरा निपटान में कटौती करता है। यह मॉडल औद्योगिक स्थिरता को इंफ्रास्ट्रक्चर विकास से जोड़ता है।

संस्थागत और क्षमता निर्माण के प्रयास

क्षेत्रीय इंजीनियरों और राज्य एजेंसियों के बीच सीमित तकनीकी जागरूकता के कारण इसे अपनाने में असमानता बनी हुई है। इस गैप को खत्म करने के लिए स्ट्रक्चर्ड ट्रेनिंग प्रोग्राम, टेक्निकल वर्कशॉप और डेमोंस्ट्रेशन प्रोजेक्ट का इस्तेमाल किया जा रहा है।

सिस्टमैटिक नॉलेज डिसेमिनेशन को अब टेक्नोलॉजी जितना ही महत्वपूर्ण माना जा रहा है ताकि इसे बड़े पैमाने पर अपनाया जा सके।

पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप मॉडल

रोलआउट स्ट्रेटेजी पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) अप्रोच को फॉलो करती है। सरकारी रिसर्च बॉडी और प्राइवेट इंडस्ट्री के बीच सहयोग से तेजी से कमर्शियलाइजेशन और ऑपरेशनल डिप्लॉयमेंट संभव होता है।

एक डेडिकेटेड स्लैग प्रोसेसिंग इकोसिस्टम लॉन्ग-टर्म सप्लाई चेन, रोज़गार सृजन और क्षेत्रीय आर्थिक गतिविधि को सपोर्ट करता है।

स्टैटिक GK फैक्ट: PPP मॉडल का इस्तेमाल भारतीय इंफ्रास्ट्रक्चर सेक्टर जैसे हाईवे, एयरपोर्ट और पोर्ट में बड़े पैमाने पर किया जाता है।

लॉन्ग-टर्म इंफ्रास्ट्रक्चर प्रभाव

स्टील स्लैग सड़कें क्लाइमेट-रेज़िलिएंट ट्रांसपोर्ट नेटवर्क, कम रखरखाव खर्च और तेज़ मरम्मत चक्र में योगदान करती हैं।

पहाड़ी क्षेत्रों के लिए, यह टेक्नोलॉजी इंफ्रास्ट्रक्चर प्लानिंग को रिएक्टिव मरम्मत से प्रिवेंटिव ड्यूरेबिलिटी-बेस्ड डिज़ाइन में बदल देती है, जिससे कनेक्टिविटी और आपदा लचीलापन बेहतर होता है।

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