कमीशनिंग मील का पत्थर
भारतीय नौसेना 16 दिसंबर 2025 को कोच्चि में अपना पहला स्वदेशी डाइविंग सपोर्ट क्राफ्ट, DSC A20 कमीशन करेगी। यह जहाज दक्षिणी नौसेना कमान के तहत शामिल किया जाएगा, जो पानी के नीचे और तटीय मिशनों में एक नई परिचालन क्षमता को चिह्नित करेगा।
कमीशनिंग समारोह की अध्यक्षता वाइस एडमिरल समीर सक्सेना, फ्लैग ऑफिसर कमांडिंग-इन-चीफ, दक्षिणी नौसेना कमान करेंगे। यह शामिल होना विशेष नौसैनिक प्लेटफार्मों में भारत की बढ़ती क्षमता को दर्शाता है।
एक नए स्वदेशी वर्ग का पहला
DSC A20 डाइविंग सपोर्ट क्राफ्ट के पांच जहाजों के वर्ग का प्रमुख जहाज है। इन जहाजों का निर्माण टीटागढ़ रेल सिस्टम्स लिमिटेड (TRSL), कोलकाता द्वारा पूरी तरह से भारत के औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र के भीतर किया जा रहा है।
यह वर्ग तटीय और बंदरगाह-आधारित पानी के नीचे के संचालन में नौसेना की बढ़ती आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्वदेशी डिज़ाइन भारतीय समुद्री परिस्थितियों के लिए बेहतर अनुकूलन क्षमता सुनिश्चित करता है।
स्टेटिक जीके तथ्य: भारतीय नौसेना तीन परिचालन कमांडों के तहत कार्य करती है – पश्चिमी, पूर्वी और दक्षिणी – जिनमें से प्रत्येक अलग-अलग समुद्री क्षेत्रों के लिए जिम्मेदार है।
मुख्य परिचालन क्षमताएं
DSC A20 की प्राथमिक भूमिका पानी के नीचे के मिशनों के लिए व्यापक सहायता प्रदान करना है। यह डाइविंग सहायता, पानी के नीचे निरीक्षण और नौसैनिक संपत्तियों के रखरखाव के लिए सुसज्जित है।
यह क्राफ्ट बचाव अभियान, खोज मिशन और तटीय सुरक्षा कार्यों में सहायता कर सकता है। इसके सिस्टम लंबे समय तक चलने वाले डाइविंग मिशनों के लिए कड़े नौसैनिक सुरक्षा और परिचालन मानकों को पूरा करते हैं।
उन्नत कैटामरन डिज़ाइन
DSC A20 की एक परिभाषित विशेषता इसका कैटामरन हल आकार है। यह डिज़ाइन जटिल पानी के नीचे के कार्यों के दौरान बेहतर स्थिरता प्रदान करता है और डाइविंग संचालन के दौरान चालक दल की सुरक्षा बढ़ाता है।
हल विन्यास डाइविंग उपकरण और सहायता प्रणालियों के लिए एक बड़ा डेक क्षेत्र भी प्रदान करता है। लगभग 390 टन के विस्थापन के साथ, यह जहाज तटीय और बंदरगाह वातावरण के लिए अनुकूलित है।
स्टेटिक जीके टिप: कैटामरन हल को सपोर्ट जहाजों के लिए पसंद किया जाता है क्योंकि इसमें रोल मोशन कम होता है और प्लेटफॉर्म की स्थिरता बेहतर होती है।
वैज्ञानिक सत्यापन और अनुपालन
इस क्राफ्ट का NSTL, विशाखापत्तनम में व्यापक हाइड्रोडायनामिक विश्लेषण और मॉडल परीक्षण किया गया। इन परीक्षणों ने प्रदर्शन, सुरक्षा और परिचालन विश्वसनीयता को मान्य किया।
DSC A20 का निर्माण इंडियन रजिस्टर ऑफ शिपिंग (IRS) के नौसैनिक नियमों और विनियमों के सख्त अनुसार किया गया है। यह राष्ट्रीय समुद्री सुरक्षा मानकों का पालन सुनिश्चित करता है।
आत्मनिर्भर भारत को मज़बूत बनाना
DSC A20 का शामिल होना आत्मनिर्भर भारत और मेक इन इंडिया पहलों के साथ पूरी तरह से मेल खाता है। यह भारतीय नौसेना, घरेलू जहाज़ बनाने वालों और राष्ट्रीय अनुसंधान संस्थानों के बीच प्रभावी सहयोग को दिखाता है।
यह प्रोजेक्ट विदेशी निर्भरता के बिना तकनीकी रूप से उन्नत नौसैनिक प्लेटफॉर्म को डिज़ाइन करने और डिलीवर करने की भारत की क्षमता को प्रदर्शित करता है। यह रक्षा विनिर्माण में दीर्घकालिक आत्मनिर्भरता का भी समर्थन करता है।
तैनाती और परिचालन भूमिका
कमीशनिंग के बाद, DSC A20 दक्षिणी नौसेना कमान के तहत कोच्चि में तैनात रहेगा। यह नौसैनिक गोताखोरों के प्रशिक्षण, आपातकालीन पानी के नीचे प्रतिक्रियाओं और नियमित रखरखाव कार्यों में सहायता करेगा।
यह पोत तटीय जल में शांतिपूर्ण संचालन और आपात स्थितियों दोनों के लिए नौसेना की तैयारी को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है।
स्टेटिक जीके तथ्य: कोच्चि भारत के सबसे पुराने नौसैनिक अड्डों में से एक है और भारतीय नौसेना के लिए एक प्रमुख प्रशिक्षण केंद्र के रूप में कार्य करता है।
Static Usthadian Current Affairs Table
| Topic | Detail |
| पोत का नाम | डीएससी ए20 |
| प्रकार | स्वदेशी डाइविंग सहायता पोत |
| कमीशनिंग तिथि | 16 दिसंबर 2025 |
| स्थान | कोच्चि |
| कमांड | दक्षिणी नौसेना कमान |
| निर्माता | टिटागढ़ रेल सिस्टम्स लिमिटेड |
| हल डिज़ाइन | कैटामरैन |
| विस्थापन क्षमता | लगभग 390 टन |
| प्रमुख मिशन | डाइविंग सहायता, बचाव कार्य, खोज एवं बचाव, प्रशिक्षण |
| रणनीतिक महत्व | नौसैनिक क्षेत्र में आत्मनिर्भर भारत को सशक्त बनाता है |
